汽车减震器底座的作用

　　【太平洋汽车】在工业各领域实际减震中，离不开设备减震基础。机械震动常常是造成机械和结构恶性破坏和失效的直接原因。震动使结构的内应力大大增加，由于震动产生的交变载荷使结构发生疲劳破坏；共震使结构产生不允许的大变形，致使结构发生严重破坏。

　　在工业各领域实际减震中，离不开设备减震基础。机械震动常常是造成机械和结构恶性破坏和失效的直接原因。震动使结构的内应力大大增加，由于震动产生的交变载荷使结构发生疲劳破坏；共震使结构产生不允许的大变形，致使结构发生严重破坏。背景技术：随着汽车技术的不断推陈出新，车内语音通信和音像娱乐系统使用也越来越多，一个安静平稳的驾乘环境对于人们在体验上述功能时显得尤为重要。汽车的振动和噪声性能和顾客对整车的总体印象和评价直接相关，因此广大消费者对车辆外观、多媒体配置等越来越关注的同时，也愈来愈注重车辆的NVH性能及操纵稳定性能，出色的NVH性能和优异的操控驾乘感受会常常成为区分汽车品牌的重要因素之一，从而也直接影响着消费者的购买倾向。

　　直观而言，作为车身与前悬架系统的一个重要连接结构，前减震器座不仅通过螺栓与前减震器相连，起到固定支撑前减震器的作用，另外还通过焊点与前轮罩、轮罩侧加强梁、流水槽及流水槽加强梁相连。若前减震器座结构设计不合理，一方面，其不能提供给车身足够的支撑刚度，容易造成车轮的垂向跳动范围过大，导致车辆在高速过弯时侧倾角度过大，影响整车的操纵稳定性和安全性；另一方面，前减震器与车身的连接点是主要的载荷传递路径，较弱的前减震器结构设计还会直接导致前减震器安装点的动刚度较低，使得经由前减震器传递至车身的载荷变大，导致车辆驾驶舱内的噪声较大，从而影响整车的NVH性能，也直接影响驾乘人员的驾驶感受和评价。

　　在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：常见的前减震器座结构为平面结构，噪声振动性能和操纵稳定性能差。

　　技术实现要素：本实用新型所要解决的技术问题是通过一种能够提供足够的支撑刚度和垂向承载能力，显著提高前减震器安装点动刚度，大大降低了悬架系统经由前减震器座向车内的噪声振动传递，有效提升整车的噪声振动性能和操纵稳定性能的提升动刚度的汽车前减震器底座结构。

　　为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种提升动刚度的汽车前减震器底座结构，具有：前减震器座本体；所述前减震器座本体上中部设有台阶，所述台阶中部设有安装孔，前减震器总成放置在所述台阶内，前减震器总成的上托盘翻边部分穿过所述安装孔与所述前减震器座本体连接；所述前减震器座本体与左前轮罩本体、左前轮罩侧加强梁、流水槽本体及左前流水槽上加强梁连接。

　　所述前减震器座本体外周设有翻边。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）