01M自动变速箱电控系统的组成及原理

01M自动变速器电控系统分为三部分：传感器和输入信号；控制单元；执行组件并输出信号。

01M自动变速器的控制模块TCM通过监测液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换档锁止电磁阀、数据传输连接器、线路控制开关、制动灯开关、低速档开关、起动机锁止继电器、制动开关、强制降档开关、ATF油温传感器和自动变速器档位显示器的信号，精确地确定自动变速器的换档时间和换档质量。

当上述系统之一失效时，TCM将执行紧急操作模式(ERM)。此时变速器其他电控功能全部失效，变速器只能挂液压3档，但R档和1档仍可使用。

此外，当自动变速器处于紧急操作模式时，不能检查油位。变速器执行器中有七个电磁阀，它们由变速器控制模块控制，并将机油泵的油压直接分配给相应的换档元件。其中，两个电磁阀在换挡时工作，保证换挡的稳定性；1个电磁阀，用于调节主油压；四个电磁阀分别控制离合器和制动器。此外，该致动器还包括变速杆锁定电磁阀、启动锁和倒车灯继电器。

1.电子控制单元和传感器

1)电子控制单元J217

功能：电子控制单元是自动变速器的大脑。它接收来自节气门电位计、变速器速度传感器和车速传感器等传感器的信号。模糊逻辑法用于计算升档和升档正时，输出指令，驱动电磁阀等执行器。电子控制单元还具有自诊断功能。

2)节气门电位计G69

(1)安装位置：节气门电位器安装在节气门控制单元J338内，节气门控制单元J338安装在进气歧管上。

2)信号

作用：当节气门打开时，G69电位器滑臂的位置会随着节气门轴的转动而变化，G69的信号电压会从5V变为0V。G6信号被发送到发动机ECU，然后发动机ECU的输出被发送到自动变速器ECU。根据该信号，自动变速器的ECU计算发动机负载变化后的换档时间，并在负载变化后调节自动变速器的油压。

3)变速箱速度传感器G38

(1)安装位置：变速器速度传感器G38安装在自动变速器壳体上，插头为白色。因为它与速度传感器G68的黑色插头形状相同，所以不要颠倒G38和G68插头之间的连接。

(2)信号功能：G38为磁感应传感器，用于感应双排单级和双级行星齿轮机构中的大太阳轮转速。ECU根据这个信号精确计算换挡时间，在换挡的短时间内通过减小点火提前角来降低发动机扭矩，从而防止汽车在换挡过程中闯入车内。

4)车速传感器G68

(1)安装位置：车速传感器G68安装在自动变速器壳体上，插头为黑色。

(2)信号功能：G68是磁感应传感器。当主动齿轮上的目标轮旋转时，感应出脉冲信号。ECU使用该信号计算换档时间并控制锁止离合器的接合。

5)变速器油温传感器G93

(1)安装位置：变速器油温传感器G93安装在变速器油底壳中滑阀箱的印刷电路线束上。

(2)信号作用：G93为负温度系数，感应自动变速器油温，其电阻值随着自动变速器油温的升高而降低。当油温升到148度时，自动变速器的ECU强制接合锁止离合器，变矩器失去变矩功能，强制刚性变速器降低油温。如果变速器出现故障，而油温仍未下降，ECU将强制变速器降一档。

6)发动机转速传感器G28

(1)安装位置：发动机转速传感器安装在发动机飞轮上，G28信号送至发动机控制

(2)信号功能：自动变速器的ECU将发动机转速信号与车速信号进行比较，根据转速差，ECU识别出锁止离合器的打滑。如果转速差过大，即涡轮与泵轮之间的滑动过大，ECU会增加锁止离合器的压力，减少滑动相位。当转速传感器G38的信号中断时，发动机转速传感器G28可以替代G38。

7)强制降档开关F8

(1)安装位置：强制降档开关和油门拉链是一体的。

(2)信号功能：当加速踏板达到行程的95%且节气门接近全开时，F8触点闭合。ECU收到此信号后，立即将变速器换到下一个低档位，使发动机转速迅速上升，加速性能得到改善。此外，当发动机转速达到高水平时，ECU也根据信号切换到高水平。F8关闭后，空调将关闭8秒钟，以便发动机为车辆加速提供最大功率。

8)多功能开关F125

(1)安装位置：多功能开关F125安装在变速器壳体内，由换档杆拉线控制；

(2)信号功能：F125向ECU提供变速杆的换挡位置，ECU通过此信号获知驾驶员的换挡意图，并控制起动机仅在P、N档起动，控制变速杆位置指示灯点亮并输出至巡航控制单元。

9)刹车灯开关f

(1)安装位置：制动灯开关F安装在制动踏板支架上。

(2)信号功能：控制单元根据此信号判断是否制动。汽车启动后，换档杆被锁止电磁阀N110锁止。只有踩下制动踏板，变速杆才能脱离P或N档，挂到其他档位。

2.执行机构

1)电磁阀N88、N89、N90、N91、N92、N93和N94。

(1)安装位置：电磁阀N88—N94安装在自动变速器油底壳内的滑阀盒上，用大众专用工具3373拆卸。如图8中所示

01M电控系统执行机构

(2)元件的作用：电磁阀N88、N89、N90、N92、N94是开关阀，用于打开或关闭某一油路，其中N88、N89、N90称为换档电磁阀，控制单元通过这三个阀控制换档液压阀换入某一档位。N92和N94叫换挡平顺阀，用来使换挡平顺。

电磁阀N91和N93是油压调节阀，可以调节油压。N91称为锁止离合器油压调节阀，控制单元通过N91调节锁止离合器压力。N93成为离合器和制动器油压调节阀，电控单元通过N93调节离合器和制动器油压。

2)换档杆锁定电磁阀N110

(1)安装位置：换档杆锁止电磁阀N110安装在换档杆下方的换档操纵机构上。

(2)元件功能：N110为执行元件，电磁线圈一端接15号线，另一端通过自动变速器ECU的29针控制接地。当点火开关打开时，电磁阀N110通电并接合，换档杆被锁定。换档杆不能从“P”或“N”换至其他档位。只有当踩下制动踏板时，ECU才接收制动灯的开关信号。此时ECU切断电磁阀N110线圈的接地电流使其释放，变速杆可以换到其他档位。

3)空档启动和倒车灯继电器J226

(1)安装位置：J226为组合继电器，安装在中央继电器盒处，继电器外壳标有数字150。

(2)部件功能：J226接收来自多功能开关F125的信号，防止变速杆在前进档启动发动机，同时可以挂倒档，打开倒车灯。