[案例]涉水奥德赛不注意空气过滤 半个月后缸壁破裂

最近一直在下雨，莫名其妙的涉水车辆很多，不分南北。很多涉水车辆的修理厂都不愿意接。毕竟一个不好的判断，会导致后患无穷。这里有一个案例：涉水车辆保养过程中可能存在的坑。

故障车辆：

本田奥德赛1，再次到店时，气缸坏了。事件起因是在暴雨中涉水冲浪。车主担心车子可能会抛锚，于是找了附近的修理厂检查。

业主的担心是有道理的，尽管不清楚为什么。

汽车涉水时，最关心的是发动机是否进水。从进气系统(进气歧管)进入发动机气缸。因为水是不可压缩的，所以它占据了圆柱体的一部分体积。

活塞上行压缩气缸，但是来水阻止活塞到达上止点，行程被强行缩短。连杆严格按照行程设定。如果行程被压缩，连杆会自己弯曲来实现这个行程。

在F1分量的作用下，弯曲的连杆越弯越大，最终达到金属疲劳极限而断裂。

厂家的技术人员检查时发现空滤有水，空滤是湿的，就干脆换了一个空滤，让车主开走了。

其实还有挽回的空间。车主觉得维修过程太粗糙，很担心，于是开车去本田4S店检查。客服询问车主，车主描述车子一直在大雨中冲浪，检查时换了一个新的空调滤芯。客服转到技术人员。

技术人员检查了一下，果然看到新换的空调滤芯，空滤底座上有泥土附着的痕迹，于是对空滤底座进行了清洗；试车过程中，该车发动机运转平稳，加速良好，无异常噪音和抖动，因此交付该车。

问题就埋在这里。你可以先分析一下，车子从冲浪回到4s店，哪些步骤是错的。

水淹车分为静态水淹和动态水淹。

静态淹水一般是指车辆在静止状态下进水，一般是地下停车场，或者干脆就是突发的渍水。在和车主确认是静驱后，静驱车的发动机的保养比较简单，发动机内部的活塞、连杆、曲轴、配气机构都不会因为水压的冲击而损坏。所以，拆下火花塞除水，转动曲轴，吹净缸内的水，吹净进气系统的水，更换空气栅，更换机油和油栅，干燥发动机点火系统和相关电器元件，必要时更换相关电器元件，如水淹继电器、线束、ECU、保险丝盒、蓄电池、开关装置、传感器等。

动态水淹一般分为轻度和重度。严重的动态水淹一般是指涉水到当场关闭发动机的程度。这时候很有可能会造成发动机当场熄火，连杆断裂甚至缸壁破裂。技术人员可以直接拆开发动机，检查内部活塞、连杆、曲轴、配气机构的损坏程度，视情况进行维修，如有损坏更换缸体。

轻度的动力泛滥可能不会马上熄火，连杆稍微扭一下就能保持工作相当长一段时间，这是很大的隐患。

奥德赛车主提车半个月后，活塞连杆断裂，发动机缸壁仍被刺破。

但车主一直强调，这辆车有过大雨冲浪，只换空气滤芯的经历。技术人员没有足够重视进气系统进水的事实。通过目视检查，发动机没有损坏，并证实其运行良好，没有给出发动机可能轻微动态进水的判断。所以发动机气缸损坏的损失全部由本田4s店承担。