CNG汽车的保养技巧CNG汽车简介

天然气是以天然气为燃料的气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种清洁的汽车燃料。

1.天然气的分类和特性

它根据天然气燃料的形式而变化。天然气分为三类：

1)压缩天然气(CNG)。

压缩天然气是指压缩到20.7 ~ 24.8兆帕的压力，储存在车辆上的高压气瓶中的天然气。压缩天然气是一种无色无味的高热气体，主要成分是甲烷。

CNG的加工成本相对较低，但液化极其困难。压缩天然气汽车最大的缺点是高压钢瓶太重，体积大，空气储备少，限制了车辆携带的燃料量，车辆持续行驶距离短，钢瓶储存压力大，有一定的危险性。

2)液化天然气(LNG)。

天然气在大气压下冷却到-162后变成液化气体，闪点650，爆炸极限5%-15%，所以是安全的。一次充电可行驶500km以上至1000km，最适合长途运输。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、续驶里程等方面具有优势。

液化石油气(1LPG)。常温常压下为气态烃混合物，具有比空气重、辛烷值高、混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点。能延长发动机寿命，一次载气量大，行驶里程长。

与汽油相比，使用天然气可以大大减少废气中CO、SO、CO的排放，苯、铅等致癌有毒物质不会危害人体健康。

2.天然气汽车控制原理

在漫长的汽车历史中，形成了汽油做燃料的独特“基因”，汽车的设计理念都是针对汽油做燃料的。目前国内使用的“燃气汽车”是以汽油车为基础，改装设计，安装后组装而成的供气系统(图5-8)。既然是改造，天然气汽车的性能注定不会像纯汽油车那样完美。

转换成天然气后，汽车有三个部分，不能用于——电动燃油泵、喷油器、氧传感器。但是发动机电控单元(ECU)在烧汽油的时候还是按照基本步骤控制。如果ECU未能检测到上述三个部件，它将点亮故障指示灯。

因此，需要在天然气汽车上安装模拟器(“模拟器”，又称图59)，来模仿上述三个部件。比如氯气传感器的破损检测仪，可以根据转速的变化输出不同的氧气模拟信号。善于模仿(或“说谎”)，故障指示灯不亮。如果模仿不好或者仿真器坏了，故障指示灯会亮。这也是天然气汽车故障指示灯经常亮的原因之一。

3.燃气燃烧后汽车动力下降的原因

天然气改造后汽车动力下降的原因主要有以下几点。

(1)天然气性质稳定，燃烧速度慢，需要更多的点火能量才能点燃。

)2)天然气发动机理论空燃比为10:1。当燃料进入发动机时，天然气约占进气量的10%，因此吸入发动机的空气量相对减少10%左右，即进气效率降低，发动机功率下降。

(3)改造后空燃比、点火提前角等参数未按要求调整。维修实践证明，发动机使用天然气时，点火时间必须适当提前。

作为对策，当汽车长时间使用天然气时，每月(如果可能的话每周)切换到汽油10min分钟。其目的是防止供油系统过早老化，防止油箱内汽油变质，防止汽油中胶质和水分增加。建议天然气汽车每3000km用汽油连续行驶50km以上，或者每天用汽油冷启动暖机。

4.缩短火花塞和空气滤清器的更换周期。

发动机烧天然气的时候，星火村的工作环境就更差了。这是因为点燃天然气混合物的温度高达410，点燃汽油混合物的温度为280。为了保证缸内气体的点燃，使燃烧良好，要求点火系统具有比汽油机更高的点火能量，有的要求达到40kV。当火花塞性能下降时，汽油也能维持点火，但使用天然气时，可能会出现间歇性失火和燃烧不完全的情况。即使是同样的火花塞，当用于燃气时，其使用寿命也比用于燃油时短1/4左右，因此每3万公里就需要更换一次。出租车每月行驶约10，000公里。天然气出租车要求每三个月更换一次火花塞，每2万公里必须检查一次火花塞的电极侵蚀情况。目的是保证使用燃气时火花塞的良好点火性能。

最好使用专用的高热值火花塞，如一金、一金、铂金火花塞(图5-10)。如果采用K7型，可以改成K8进K9；因为采用了7，所以可以切换到8或者9。另外，火花塞的间隙要比烧汽油时小。白金NGK火花塞的间隙为(0.330.005)毫米，钻石火花塞的间隙为)0.40=

0.005)毫米。

一些空气过滤器可能在l6阀滑行时“逆火”，导致空气过滤器烧坏。这是因为火花塞烧红，进气阀密封不严，造成“回火”，烧坏空气滤清器。所以天然气出租车一个月需要更换一次空滤。

5.高怠速处理方法

艾瑞卡用8气门出租车改装燃气，加速后松开油门踏板，怠速达不到2000转/分。原因是发动机减速功能起作用，大量天然气从全开怠速阀进入，气速达到2000r/min。所以用气的时候需要断开ECU的第九针。这是从车速传感器输入到ECU的信号，可以防止怠速达到2000转/分。

6.冷车启动困难的解决方案

有些燃气出租车早上用气，但是很难用油。有的出租车需要启动10次以上才能启动成功。主要原因是气动阀漏气，漏进进气管的气体必须排尽才能启动。

为了解决低温启动问题，可以采用汽油启动和切换气体启动的方法。因此，需要进行必要的改造，保证启动时使用汽油，并加速到2500转/分以上，以达到使用天然气的效果。

汽车每天第一次启动时，不能用汽油启动，但可以用天然气启动，有时预热后可以用汽油重新启动。造成这种现象的原因是火花塞长时间没有更换，其间隙过大。启动冷空气时，需要较高的点火电压。火花塞间隙过大，在潮湿的混合气体环境下喷火困难。在这种情况下，更换火花塞将恢复正常。

为了用天然气轻松启动，需要增加一个继电器来控制三级减压器上的电磁阀。为了保证启动时的增压，需要提供100kPa左右的压力。

7.气体排放端的检查和调整方法

以东风雪铁龙全新爱丽舍DC7163双燃料车为例。本车燃气喷嘴为膜片式单向开关喷嘴，线圈电阻为1.8。线圈不通电时，在一次压力和二次发动机进气歧管真空度的双重作用下，膜片紧贴二次螺纹孔，二次侧闭合。电流在线圈中流动后，磁场吸引膜片中的铁片，膜片脱离二次侧的螺纹孔，二次侧打开，CNG气体进入发动机的进气鼓，转化为气体状态。

此车的气嘴性能是否正常，可通过以下方法检查。

将空气吹入气体喷嘴的进气口。如果不起作用，说明横膈膜正常闭合，没有破裂。然后，使用手动真空泵对气体喷嘴的次级侧施加真空并保持真空。如果没有泄漏，说明隔膜中没有混入杂质。否则就不是诺玛了

燃气喷嘴膜片存在开启行程长度的问题，直接影响CNG混合气的浓度。这种类型的气体喷嘴的出口是六角形孔的形状。插入5mm的六角扳手后，转动金属板的手就可以调节。

直到气嘴的隔膜可以正常打开和关闭。