电喷摩托车维修教程

1、先外后内：在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易找到却未能找到。

2、先简后繁：能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查，比如直观诊断最为简单，我们可以用看。摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。直观诊断未找出故障，需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。

3、先熟后生：由干电喷系统的构造和工作原理比较复杂，不同车型的电喷系统往往有较大的差异，在检查与排除电喷系统的故障时，必须了解各电喷系统的工作原理和构造特点，参阅需修车型的详细技术资料。

4、代码优先：由于电喷系统愈来愈复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。为方便检修，现代电喷摩托车一般都有故障自诊断功能。当电喷发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过警告灯向骑手报警因此，检修时应优先借助于ECU的故障诊断接口(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将ECU存储器中的故障代码调出，并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围，

5、先思后行：众所周知，乱拆瞎碰，只能将小故障变成大故障，甚至造成无法挽回的状况，带来不应有的损失。因此，必须首先对发动机的故障现象进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。只有这样才可避免故障检查的盲目性:既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能讯速排除故障。

6、先备后用：电喷系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果说没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增日费工费时。因此在检修时，应准备好维修车型的有关检修数据资料，除了从维修手册、专书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给电喷系统的故障检查带来方便。

电喷摩托车维修保养的禁忌：

1、不允许在高压线端进行直接跳火检查，否则将对电喷零部件造成损伤。高压线对缸体跳火检查，是维修工的一个常见动作，但对于电喷车来说，这有可能是致命的。

2、不允许在点火开关处于打开位置拆装电喷零部件，在通电状态，元件的插拔电涌有时足以让你为这个操作后悔。

3、ECU、喷油器总成、节气门体总成等特别是ECU，在装配和调试的操作过程中，不允许用手或金属物体接触接插件内部的接插件针或接插片，更不能用力去拨弄。应尽量避免静电干扰。

4、对电喷摩托车的电气系统进行检查时，必须使用数字万用表，不允许使用指针式万用表。

5、对电喷摩托车的车架等进行焊接维修时，不允许带电操作，必须先关闭点火开关、断开蓄电池负极线、然后断开ECU接插线、拆下ECU等关键零部件。

6、在维修保养电喷摩托车时，不允许改变油管的安装布置方式。否则，可能会引起油管与其它部件干涉。

7、在使用与维修电喷摩托车的过程中，不允许用高压水枪对着电喷零部件尤其是接插件冲洗。

8、不允许磕碰氧传感器，因其系陶瓷体，一旦磕碰极易损坏。此外千万不要接触汽油、机油、酒精等有机化学物质，否则，会失效。