汽车喷油泵的功能

喷油泵是汽车柴油机的重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件组成的一个整体。其中，调速器是保证柴油机低速运转，限制最高转速，并使喷油量与转速保持一定关系的部件。喷油泵是柴油机最重要的部件，被视为柴油机的“心脏”部分。一旦出现故障，就会使整个柴油机工作不正常。

喷油泵的功能

喷油泵也叫高压油泵。它的作用是接收油泵输送的低压柴油，对柴油进行加压，然后根据柴油机不同工况的要求，定时定量地将高压柴油输送到喷油器。

喷油泵的工作原理

其基本工作原理是在泵内的叶轮上安装两组相对的柱塞。当叶轮被发动机驱动旋转时，柱塞也旋转。当凸轮环的凸起部分挤压柱塞时，柱塞像泵一样挤压柴油，并将其输送到叶轮中心的输油孔。此时，输送的柴油充满分配器的入口，然后按照气缸顺序喷射。

1.吸油压榨过程

喷油泵的吸油和增压是通过柱塞在柱塞套中的往复运动来实现的。当柱塞处于低位时，柱塞套中的两个油孔打开，柱塞套的内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速充满油腔。

当凸轮推动滚轮体的滚轮时，柱塞上升。从柱塞的开始处向上移动，直到油孔被柱塞的上端面堵住。在此期间，由于柱塞的运动，燃油被挤出油室并流向油道。所以这个推广叫预览。当柱塞堵住油孔时，压油过程开始。当柱塞向上移动时，油室内的油压急剧上升。当压力超过出口阀的弹簧力和上部油压时，出口阀被推开，燃油被压入油管，送入喷油器。

柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全堵塞的时刻称为理论供油起点。

当柱塞继续向上运动时，供油和压油过程继续，直到柱塞上的螺旋斜面通过柱塞套的回油孔。油孔打开后，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时，柱塞套油室内的油压迅速下降，出油阀在弹簧和高压油管内油压的作用下回落到阀座上，喷油器立即停止喷油。此时，尽管柱塞继续向上移动，但供油已经停止。

柱塞套上的回油孔被柱塞的斜边打开的时刻称为理论供油终点。

在柱塞向上运动的整个过程中，只有中间行程是压油过程，称为柱塞的有效行程。

2.油量调整

为了满足柴油机负荷的要求，喷油泵的供油量必须在最大供油量(满负荷)到零供油量(停机)的范围内可调。

供油量的调节是通过齿条和旋转套同时旋转喷油泵的所有柱塞来实现的。

当柱塞旋转时，供油的开始时间保持不变，而供油的结束时间是变化的，因为柱塞的斜边改变了柱塞套回油孔的位置。随着柱塞旋转角度的不同，柱塞的有效行程也会不同，因此供油量也会发生变化。

柱塞非油位1旋转角度越大，柱塞上端面与柱塞套回油孔斜边的距离越大，供油量越大。如果柱塞的旋转角度更小，则断油将更早开始，并且供油w

柱塞上的螺旋槽或直线滑槽按其倾斜方向可分为右旋(C和D)和左旋(A和B)。螺旋槽的方向可以用右手定则来确定。螺旋槽的旋转方向与控制齿杆的运动方向或布置有关。当右旋螺旋槽向左旋转时，减少了供油量，所以用在调速器安装在整体泵右侧的喷油泵中。左侧螺旋槽用于左侧安装有调速器的喷油泵。