汽车驾驶电脑改装方法介绍

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(1)重写汽车驾驶的计算机程序。

程序重写是通过OBD接口编写一个程序来修改和替换原程序。保留原厂所有的控制逻辑关系，只修改部分数值，达到升压的效果。这种方式的优点是保留了原厂所有的补偿保护功能，集成度高，不影响ECU其他控制功能的正常使用；缺点是型号有限，很多品牌ECU的读写协议都是保密的，不支持直接重写。

近年来，新车的电子控制单元使用了可重复读写的闪存只读存储器芯片。修改程序时，可以直接加载，不需要更换空白芯片。修改原ECU程序的最新方式是经销商通过OBD提供的接口直接与ECU连接，用原数据记录功能记录行驶数据，然后通过邮件发送给程序修改者。改装人员收到数据后，根据车辆的实际情况进行分析修改，然后发回经销商下载回ECU。这是目前最方便的ECU改装方法。

写一些与提高发动机动力相关的程序，是一项非常专业的工作。原厂ECU中的程序是各厂家的独立程序。如果要重写它们，必须先破解保护程序的密码，学习特殊的参数形式和应用程序。最重要的是，重写发动机程序是一项非常复杂的工作，稍有不慎就会对发动机造成严重的损害。所以大部分程序修改公司都不具备车主甚至经销商自行调整的功能。

(2)更换汽车行车电脑的芯片。

更换程序芯片是90年代流行的ECU改装方法，现在只适用于老ECU。因为旧的E-ROM芯片只能写入程序一次，每次修改程序都要用刻录机将程序刻成空白芯片，替换原来的芯片。更换不同程序的芯片时，需要拆开ECU背板，拔掉原芯片，换上新的，这样就完成了整个改装过程。

(3)汽车驾驶电脑外接。

外接是指在原ECU外部连接一台可调节的计算机，供原ECU使用。它的控制机制是通过拦截或绕过原传感器与ECU之间设置的导线，改变发送给ECU的数据，“诱骗”ECU发出改变供油、点火时间等指令。

大多数外接电脑都会自带一个根据不同型号编写的程序，整体性能还是不错的。这类产品最大的卖点就是可调节性。不同品牌和档次的外接电脑可以提供不同的校准空间。例如，一些高配车型允许大幅改变燃油供应和点火，涡轮发动机的增压值，凸轮轴可变冲程和正时系统(如本田的VTEC系统)的切换正时，以及发动机的断油限制。一些基础产品的范围和功能就少了很多。如果车辆的动力系统有较大改动，压缩比、涡轮增压值等重要性能数据与原标准相差较大，适当调整外接电脑，可以充分发挥改装发动机的潜力。由于原厂ECU的存在，只要安装正确，车辆的电子设备和发动机保护功能不会受到影响。但是，在使用这台计算机进行校准时，您应该非常小心。稍有不慎就会损坏发动机。建议由专业人员处理校准工作。

(4)更换车辆运行计算机的ECU，更换ECU。

它用一个新的强大的ECU取代了原来的ECU，新的ECU可以完全独立地运行和指挥发动机。更换ECU的好处是不受原有结构、调整范围和参数的限制，充满了照顾频繁修改设置、调整数据、行驶记录和加减附件的特殊功能和灵活设计，为工程师提供了一个非常方便和灵活的平台。由于大多数替换计算机不是为某一种车型设计的，所以整个发动机控制程序应该由改装者自己编写。此外，为新计算机配备特殊传感器并执行复杂的过程(如重组计算机电缆组和插座)既困难又昂贵。更换下来的ECU特别适合改装很多的发动机。无论是将发动机由自然进气改为增压进气，加装附加喷油器和专用冷水喷油器，还是将发动机换成另一个型号、品牌甚至另一种工作原理，新ECU都能胜任。但是，只需要确保负责改装的人员是技术熟练、经验丰富的技术人员即可。

新ECU中不会有原有的保护程序，任何错误的设置都会对发动机造成严重的损害。另外，由于原有的ECU已经不存在，一些原有的电子功能(如自诊断故障、ABS、ESP等。)也会丢失。所以更换ECU不适合普通民用改装车，只有非常专业的重型改装车或者赛车才会使用。