电控发动机维修注意事项

以下是小编收集的电控发动机保养注意事项。你在修电控发动机的时候要注意，可以减少很多不必要的弯路。

1、注意检查接地线的状况，其电阻值为10欧。

2.除非测试过程中另有规定，ECU和传感器不能用指针式万用表测试，只能用高阻抗数字万用表(车辆专用万用表)。禁止用“火法”检查晶体管电路的通断。不要用测试灯测试连接到电子控制单元的任何电气设备，以免损坏晶体管。应使用LED灯或示波器检查脉冲电路。

3.用LED灯或高阻表(如数字万用表)检查传感器电路。拆卸或安装电感式传感器时，应关闭点火开关，以防止自感应电动势损坏ECU并导致新的故障。

4.由于恶劣的工作环境和磨损，电控系统中的电动燃油泵、IAC阀、节气门位置传感器、氧传感器、水温传感器的损坏率很高。

5.在电控系统中，故障不是ECU、传感器和执行器，而是连接器。由于松动、脱焊、烧蚀、腐蚀和脏污等原因，连接器经常出现接触不良或瞬间短路的情况。所以，如果出了问题，不要轻易更换电子设备，而要先检查连接器的状况。

6.电控发动机检查的基本内容仍然是油路、电路和密封(特别是进气系统的密封)的检查。故障码反映的是电控系统及其影响工作的部件的故障，所以机理分析和相关实际参数是判断故障的依据。

7.氧传感器故障码产生的原因很多，通常包括：电动燃油泵机油压力异常、喷油器、滤清器、空气滤清器脏堵、燃油质量不良、碳化物和铅化合物覆盖氧传感器表面、排气管漏气、点火异常(失火、切断、交叉点火)等。

8.ECU有学习功能，但是一旦ECU的供电电路被切断(比如拆下电池)，发动机运转时存储的数据就会消失。所以电池断开后，会重新安装。如果发动机的工作状况不如以前，不要随便换零件，因为这种情况可能是断开电池后ECU中学习和修正的记忆被擦除造成的。ECU根据系统的实际情况学习并修正厂家存储在ROM中的数据，控制发动机的工作状态。如果是这种情况，ECU将在发动机运行一段时间后自动建立校正记忆。ECU要想完全“恢复记忆”，就需要重新学习，通过不同工况下的路试，恢复自己的学习基础，这样发动机的不良工况就会自动消失。

9、蓄电池接地极性一定不能错，必须是负极接地。禁止在发动机高速运转时断开蓄电池与电路的连接，以防止ECU和传感器被瞬时过电压损坏。

10.在诊断故障原因和检修电子控制系统时，关闭点火开关并拆下蓄电池接地线。如果只检查电控系统，关掉点火开关就行了。当跳过其他车辆或使用其他车辆跳过本车时，必须先关闭点火开关，然后才能拆下电线。

1.ECU和传感器必须防潮。不要损坏电脑或传感器的密封装置，也不要用水冲洗。必须保护ECU免受剧烈振动。

12.在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU的电源。在ECU或传感器附近修理车身时要特别注意。

13.电子燃油喷射系统的电动燃油泵的工作除了由点火开关控制外，还由空气流量传感器或ECU控制。打开点火开关后，只有在发动机正常工作或起动时，空气流量传感器检测到空气流量信号或ECU检测到转速和点火信号，燃油泵电路才能打开。保养时注意以上特点。

14.力量

15.带安全气囊系统的汽车大修时，如果是I

16.当点火开关打开时，不要断开任何电气设备，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。断开蓄电池时要注意：首先，点火开关必须关闭。如果在打开点火开关时断开蓄电池，电路中的自感应电动势会有击穿电子元件的危险；其次，检查自诊断故障码是否存在。如果有故障代码，请在断开蓄电池之前将其记录下来。第三，在断开电池前，要记住带防盗码的音响设备的编码，否则音响系统自锁会在下次使用中影响使用。

17.长期使用后，水温传感器的性能会发生变化，使水温信号出现错误，从而对喷油、点火时间和燃油泵的工作产生不利影响。而水温传感器性能参数的变化(非短路或开路)通常不会被自诊断系统识别。因此，当发动机工作不正常时(如无法启动、怠速不稳、油耗增加等。).)，并且故障诊断系统没有提示水温传感器的故障码。不要忘记检查水温传感器。

18.检修氧传感器时，注意不要让氧传感器掉落和与其他物体碰撞，也不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要使用专用的防粘刷螺纹，避免下次拆卸困难。