供电系统常见故障排除:充电指示灯不亮 供电系统不充电等
关闭点火开关,检查交流发电机传动带的挠度是否符合要求(5~7mm)。如果挠度过大,应进行调整;如果传动皮带的挠度正常,继续检查;取下调节器端子上的导线,打开点火开关,用万用表测试调节器端子上的导线电压。如果电压为零,充电指示灯亮,说明仪表板与调节器之间的接线接地,应修理或更换;如果调节器端子上导线的电压等于蓄电池的电压,继续检查;检查电刷和电刷弹簧,检查电刷和滑环接触是否良好,否则应修理或更换;如果接触良好,继续检查;检查调节器是否有故障,如果有,更换调节器总成;检查发电机定子绕组和转子绕组有无短路、断路、接地等故障;检测整流器是否有故障;如果有,应该修理或更换。充电指示灯亮灭(1)点火开关打开,发动机正常运转时充电指示灯灭。(2)故障原因:发电机传动带挠度过大,导致打滑;个别整流二极管开路、连接不良或单相定子绕组开路,导致发电机输出功率降低;发电机过度机械磨损;调节器的调节电压太低;相关线路接触不良。(3)排除故障检查传动皮带的挠度是否符合要求;检查相关线路的连接情况,如有异常则进行维修;拆除调节器和电刷组件,并如上所述检查调节器和电刷组件。如果不正常,需要维修或更换;修理发电机总成。电池充电不足(1)故障症状充电指示灯可以在点火开关打开时点亮,也可以在发动机启动时熄灭。但是电池很快就会没电,发动机启动时起动机不起作用,晚上开车时大灯会变暗。(2)故障原因,发电机传动皮带过松或损坏;发电机输出端子“B”与蓄电池正极之间的电路开路或钢丝绳接触不良;发电机电刷过度磨损导致电刷与滑环接触不良;发电机电刷弹簧停滞或弹力不足,电刷与滑环接触不良;调节器的调节电压过低或其内部电路有故障;发电机转子绕组短路是磁场减弱,导致发电机输出功率降低;发电机整流故障或定子绕组短路和缺相故障,导致发电机输出功率降低;电池长期使用,极片硫化或损坏或活性物质脱落;整车电路有电线接地,导致漏电。(3)故障排除蓄电池充电不足时,具体的诊断和故障排除方法如下:检查蓄电池是否处于良好的技术状态。如果电池使用时间过长或负载电压低于9.60伏,则需要更换电池。检查传动皮带的挠度是否符合要求(标准值为5~7mm)。检查交流发电机“B”端子和蓄电池之间的线路是否开路,或者导线端子是否接触不良。拆下发电机组件并检查电刷组件。如果刷子高度太低,请更换新的。如果电刷弹簧卡住或弹性不足,请更换弹簧。测试调节器的调节电压。如果调节电压过低(低于14.2V)或调节器损坏,请更换新的调节器。如果上述检查全部合格,则拆卸并修理发电机总成。断开所有电气开关,拆下蓄电池正极电缆端子,在该端子和蓄电池正极之间串联一个电流表,检测整车电路是否有漏电现象。如果有漏电,将驾驶室内保险盒上的保险丝和引擎盖下的保险丝逐一拔出,检查哪根线漏电,然后拆下。目标
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