如何用压力表测量汽车空调制冷 汽车空调制冷系统介绍

我们又进入了炎热的夏天。我们每次夏天开车，都像是一次人生的洗礼，一场汗水。所以夏天我们离不开汽车空调，我们最火的新能源车也离不开！然后有细心的朋友发现了一个问题，就是如何用压力表测量汽车空调和制冷？所以今天就通过修车来介绍一下朋友们的内容吧。

制冷系统

半导体制冷又称热电制冷，是一种固态制冷技术。它不使用制冷剂，也没有移动部件。其热电堆起到压缩制冷压缩机的作用，冷端和换热器在压缩制冷蒸发器中，热端和换热器在冷凝器中。通电时，自由电子和空穴在外电场的作用下从热电堆的冷端向热端移动，这与压缩机中制冷剂的压缩过程有关。在电热反应器的冷端，通过热交换器的吸热同时产生电子-空穴对，这与蒸发器中制冷剂的吸热蒸发有关。在电热反应器的热端，电子-空穴对复合，热量通过热交换器散发，这与冷凝器中制冷剂的加热和冷凝有关。

热电空调有以下特点：DC给热电元件供电；改变电流的方向可以产生冷却和加热的相反效果；热电芯片的热惯性很小，冷却时间很短。在热端散热良好，冷端空载的情况下，通电后1min内可以达到翅片的最大温差。通过调节模块的工作电流可以调节冷却速度和温度，控温精度可以达到0.001，易于实现能量的连续调节。在正确的设计和使用条件下，制冷效率可达90%以上，而制热效率远大于1；体积小、重量轻、结构紧凑，有利于降低电动汽车的维修质量；可靠性高，使用寿命长，维护方便；没有转动部件，所以没有振动、摩擦、噪音和抗冲击性。

暖风系统

汽车燃油空调系统的加热源主要由发动机冷却液提供，而电动汽车的加热系统与之不同。电动汽车空调系统常见的加热方案如下：

热泵。电动汽车热泵空调系统采用传动带驱动DC无刷电机，其工作原理如图所示。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀切换。实线箭头表示制冷模式，虚线箭头表示制热模式。这套系统原理上和普通热泵空调没什么区别，但是用在电动车上，专门开发了双工作腔叶片式压缩机、DC无刷电机、变频器的控制系统。以热泵为例，当系统从除霜模式切换到制热模式时，风道内换热器上的冷凝水会迅速蒸发，在挡风玻璃上结霜，影响行车安全。

PTC电加热器。PTC电加热器是一种利用PTC热敏电阻作为热源的加热器。PTC热敏电阻通常由半导体材料制成，其阻值随湿度的变化而迅速变化。当外界温度降低时，PTC电阻相应降低，但发热量相应增加。按材质可分为陶瓷PTC热敏电阻和有机聚合物PTC热敏电阻。陶瓷PTC热敏电阻用于空调辅助电加热器。PTC热敏电阻元件具有阻值随环境温度变化而增大或减小的特性，因此PTC加热器具有节能、恒温、安全、寿命长的特点。

好了，今天关于如何用压力表测量汽车空调制冷的介绍就到此为止。不知道朋友们是怎么看待用压力表测量汽车空调制冷的？希望汽车维修编辑的内容介绍能对我的有所帮助