汽车行驶时为什么会晃动？事实是这样的

汽车悬架的调校直接决定了汽车底盘的性质，换句话说，决定了底盘是舒适性还是运动性。我们通常所说的奔驰开宝马是因为奔驰的底盘调校比较舒适(也就是宝马的底盘调校比较软)，而宝马的底盘调校比较运动(也就是宝马的底盘调校比较硬)。这种底盘调整主要体现在汽车行驶时的转弯、过坑洼、加速、紧急制动。至于为什么车一晃就晃，给大家简单分析一下。

家用车的底盘调校以舒适为主，而SUV的底盘调校则注重通过性。大部分城市SUV都不是以越野为主，所以底盘调校有偏差。至于赛车底盘，在竞技比赛中强调速度和操控就不用说了。说到底盘振动(汽车震动)，就不得不提到弹簧加载质量。由弹性元件(包括减震器和阻尼弹簧)承受的质量称为簧上质量，而悬架摆臂和弹性元件，以及从车轮伸出的部分则属于簧下质量。简单理解就是随车轮跳动的零件属于簧下质量。说这么多专业术语跟车震有什么关系？其实是有的，而且关系很大。簧载质量和簧下质量对汽车的舒适性有很大的影响。如果一辆车的簧载质量很小，簧下质量很大，那么车轮遇到颠簸路面需要很长时间才能吸收振动能量，车身就会上下抖动，大大降低了汽车的舒适性。汽车行驶时，路面的坑洼容易引起共鸣。有些司机可能遇到过这种情况，就是当汽车行驶到一定速度时，汽车的某个部位开始发出声音或晃动。这些异响和抖动大多是汽车行驶时底盘与车身共振引起的，汽车怠速时也会出现类似的情况，如方向盘共振、车门共振等。至于为什么汽车在静止时会产生共振，那是人为现象。一般来说，SUV车型的底盘都比较高，底盘吸振能力比较强。当然不同的车主要看底盘怎么调。因此，汽车的振动与汽车底盘的调整最直接相关。当然，有些车的振动(共振)是个例，要及时去4s店或修理厂检查。