排除汽车电路故障的10多种方法

1一般检查方法汽车电路故障的检查方法主要有：目视诊断、保险丝检查、车载仪表、开路、短路、高压火试验、灯试验、万用表、示波器、元件更换比较法、诊断仪、模拟。01目测诊断法汽车电路出现故障时，有时会出现冒烟、冒火花、异响、烧臭、发热等异常现象。这些现象可以通过人的眼睛、耳朵、鼻子和身体感受到，然后直接判断故障的位置和原因。比如汽车在行驶中，突然发现转向灯和转向灯不亮。用手摸一下，发现闪光器发热，说明闪光器烧坏了。02检查保险丝的方法汽车电气系统出现故障时，首先检查保险丝是否完好。比如一个电器在汽车行驶中突然停止工作，这个分支上的保险丝熔断，说明这个分支有接地故障；如果一个系统的保险丝反复熔断，说明这个系统一定有类似接地的故障。与其更换保险丝，不如找出原因，彻底排除故障。采用车载仪表法，通过观察电流表、水温表、燃油表和油压表的指针摆动。在汽车的仪表板上，判断电路是否有故障，故障发生在哪里。比如发动机冷机时，打开点火开关，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表的传感器有故障或者线路接地。04开路法当汽车电路出现接地(短路)故障时，可以用开路法进行判断。断开怀疑短路故障的线路，以确定断开的线路是否接地。比如这个电路中的保险丝因为电路中的接地故障而熔断。第一，可以用一个车灯作为测试灯，测试灯两端的引线横跨断开的保险丝两端的端子。此时测试灯应该是亮的，然后逐个断开连接器，看测试灯是否亮。如果不亮，说明有接地(短路)故障。05短路法如果汽车电路存在断路故障，也可以用短路法判断，即用螺丝刀或电线将疑似断路故障的电路短路，观察仪表指针的变化或电器设备的工作情况，再判断电路是否存在断路故障。比如怀疑汽车电路中的各种开关有故障，可以用电线将开关短路来判断开关的好坏。06高压点火试验方法对高压电路进行接地点火试验，观察电火花的状态，判断点火系统的工作状况。比如怀疑点火系统有问题，可以把点火线圈或火花塞的高压线拆下来，对准火花塞或气缸盖等接地部位5mm左右，然后打开启动开关启动发动机，这样就可以看到火跳了。如果火花强烈，天蓝色，火跳得很响，说明点火系统基本工作正常；否则，点火系统工作不正常。07测试灯法测试灯法是用一个汽车灯泡作为测试灯，检查是否有开路故障。例如，测试灯的一端连接到交流发电机的“电枢”端子，另一端接地。如果灯不亮，说明蓄电池与交流发电机的“电枢”端子之间存在断路；如果灯亮，则电路状况良好。08万用表法用万用表测量线路各点的DC电压。如果有电压，测试点与电源之间的电路是否畅通；如果没有电压，则该测试点和前一个测试点之间的电路开路。此外，用万用表测试电路或元件的各种参数，并与正常技术状态下的参数进行比较，以确定故障位置。万用表测试是测试电路或元件的一种准确而快速的方法。比如测量车上电池的充电电流和端电压，判断充电电路是否充电；测量电气元件中线圈绕组的电阻值，判断绕组是否

元件更换比较法是指在维修电路时，怀疑某些元件的性能会影响电路的正常工作，但其性能暂时还难以确定。因此，选择性能好的部件进行更换。如果更换后故障消除，则原零件有故障。否则，更换原来的，重新制作，直到找到真正的故障部位。比如火花塞的火花弱，发动机就启动不了。可以换一个性能好的火花塞。如果发动机恢复工作，原来的火花塞有故障，应该修理或更换。01诊断仪法当汽车电气系统的故障无法通过直观和常规检查发现时，通常首选使用汽车诊断仪检测电气系统的故障：(1)使用诊断仪读取电控系统的故障码，根据故障码的提示找到故障位置。(2)当电控系统出现故障，诊断仪无法读取电控系统的故障码时(实际维修工作中经常发生)，通常可以通过参数测量来查找电控系统的传感器及其电路的故障。(3)当通过读取故障和测量参数未发现故障时，可采用执行器测试来查找电控系统执行器及其电路的故障。(4)汽车电气系统出现故障时，不需要更换元器件来查找故障位置，因为用诊断仪检测电控系统的故障原因和位置是最方便快捷的，检测过程中不会有新故障的风险。而通过更换部件来检测电控系统的故障，不仅费时费力(因为电气系统的部件需要拆卸)，而且在拆卸部件的过程中还可能造成新的故障，从而进一步增加故障排除的难度。(5)用诊断仪的示波器检测汽车电气系统的传感器、执行器和控制器的故障，是一种科学实用的方法。如果被测元件的工作波形与诊断仪给出的标准波形相同，说明被测元件没有故障；否则，意味着被测元件有故障。波形检测是目前检测电气系统故障元件最准确的方法。02模拟法有时车辆送修时，故障并没有出现，需要模拟故障发生的条件。模拟法通常用于判断各种传感器、控制器、指示机构、连接器等。本质上是怀疑电路中的某个元件出现了故障，经过模拟验证条件后诊断出故障。需要指出的是，如果某个电控单元既不在车载诊断网络中，也不在诊断线(也称K诊断线)上，则只能通过外观和常规检查才能发现电控单元所在电气系统的故障；如果电子控制单元位于车载诊断网络或诊断线路中，则可以使用诊断仪来诊断电子控制单元所在的电气系统的故障。21.利用电路原理图检查汽车电路故障。当目测和诊断仪检测未能发现或发现汽车电气系统的故障时(此故障视为疑难故障)，只有认真学习和解读汽车电气系统的工作原理、信息传递路线和电路原理，才能仔细分析、查找和定位电气系统的故障点和位置， 并且依赖诊断仪提供的故障电气系统及相关电气系统的检测信息(比如汽车电气系统漏电，导致蓄电池频繁断电，发动机和蓄电池无法启动)。 通过分析电路原理图，可以确定一些故障诊断方案。比如一个刹车灯不亮，检查不亮的刹车灯的灯泡和对应的电路；如果两个灯都熄灭，首先检查制动开关及其保险丝。李霞N3轿车刹车灯的保险丝也是室内灯和tru的保险丝

如果喇叭不响(无喇叭继电器)，可以先检查喇叭电源端子是否有12V电压。如果是，说明故障不是喇叭的保险丝，然后直接将喇叭接地线接地(喇叭开关一般在接地电路上)。如果喇叭不响，那是喇叭本身的问题。如果喇叭确实响了，再次检查喇叭开关，按照这个步骤快速找到故障点。利用继电器控制原理诊断电气故障汽车继电器广泛用于控制汽车启动、预热、空调、电喷、照明、雨刮、油泵防盗、音响、导航、电风扇、冷却风扇、安全气囊、电动门窗、防抱死制动、悬架控制、汽车电子仪表和故障诊断系统，其数量仅次于传感器。汽车电路通常可以分为电源电路和控制电路。在大多数汽车电子控制系统中，继电器是电源电路和控制电路的交汇点，控制电路一般通过控制继电器的通断来控制电源电路。因此，在实际维修中，通过短路继电器对应的插座，就可以将一个复杂的系统问题分成两部分，直接“一刀切”缩小汽车故障的诊断范围：如果是控制电路，就要检查传感器和相关接插件；如果是供电电路，就要检查电路上的连接器和电线，然后快速判断汽车电气故障是发生在控制电路还是供电电路。以长安悦翔汽车非制冷空调为例，介绍了利用继电器控制原理诊断电气故障的方法。一辆长安悦翔车空调开着的时候，压缩机无法正常吸气。用专用工具按压管路上的旁通阀阀芯，出现白雾。确认管路中有制冷剂，初步判断压缩机不工作。为了节省诊断时间，请考虑先测试空调压缩机的继电器。诊断时，直接拔下压缩机继电器，用连接线将继电器受控端的插孔(电源端和负极切断端)短接。压缩机发出“啪”的一声，说明压缩机电磁离合器正常，电源电路工作正常(继电器短路后压缩机常闭)。因此判断故障在控制端，说明故障可能在空调控制器、三态压力开关、线束接插件等部件。这缩小了故障诊断的范围，缩短了故障检测的时间，并避免了部件不必要的拆卸和损坏。利用汽车线路的压降来查找故障，汽车电子元件的可靠性很高，一般来说不会轻易失效。在日常维护中，很大一部分电气控制系统故障，尤其是一些“疑难杂症”，都与电路的供电回路或接地回路上的电压降有关。具体原因无非是连接松动，断线，接地端子腐蚀松动，接插件接触不良。因此，在汽车维修规范和相关标准中指出，当对电路的压降有怀疑时，必须采用动态压降测试法对电路的电源电路和接地电路进行测试。测试方法如下：当线路满负荷正常运行时，将探头的正极端子通过万用表的电压块接在电气设备与蓄电池正极相连的一端，将探头的负极端子接在负极接地点，然后通过测量电流流向线路中的负载部件(或电子元件)引起的线路压降来查找故障位置。一般线路压降标准如下：整车电路总线路压降(不含接触电阻)应小于0.8V起动电路每100mA电流产生的线压降一般应小于0.015V发电机在额定负载下的线电压降应小于0.3V线路或电缆的线压降应小于200mV(直径为D6和D8的重载导体或电缆的线压降一般应小于300mV)。线电压dro