点火正时的检测方法

点火正时随辛烷值的变化是通过获得静态下的最佳初始点火提前角，即分电器壳体的最佳固定位置来获得的。

当离心调节器和真空调节器正常工作时，发动机的最佳点火提前角往往由初始点火提前角决定。

检测点火正时有手动(经验)法、闪烁(正时灯)法和气缸压力法。

点火灯检测原理

1缸点火时，连接到缸线上的传感器信号触发正时灯闪烁，飞轮或皮带轮上的刻度与零刻度之间的距离就是点火角度。如果闪烁被延迟，直到固定标记与零刻度对齐，延迟电路中可变电位计的电阻变化(电流变化)指示点火角。延迟时间越长，点火角越大。

检查闪光灯的点火时间。

1)仪器准备

(1)将闪光计时检测器的两个电源夹子夹在电池的正负极上，红色夹子接正极，黑色夹子接负极。

(2)将正时仪表的外部卡传感器夹在1缸高压线上。

(3)将计时仪表的电位器恢复到初始位置，打开计时灯开关，计时灯应闪烁，指示装置应指示零位。

2)发动机准备

(1)擦拭飞轮或曲轴传动皮带轮上的1缸上止点标记。

(2)运行发动机至正常工作温度。

3)检测方法

(1)发动机在怠速下稳定运转。打开正时灯，对准飞轮壳或发动机缸体前面的固定标记。

(2)调整正时灯的电位计，使飞轮或曲轴传动皮带上的标记逐渐与固定标记对齐。此时仪表上的读数就是发动机怠速时的点火提前角。

(3)用同样的方法测量不同工况下的点火提前角。

当发动机怠速时，测得的提前角实际上是初始提前角，因为离心和真空调节器没有作用或作用很小。拆下真空管(堵住机油净化器的管路)后，用发动机测得的提前角减去初始提前角，就可以得到某一转速下的离心提前角。相反，当连接真空管时，真空提前角可以通过从在相同速度下测量的提前角中减去离心提前角和初始提前角来获得。测量的点火提前角应与规定值进行比较。

汽车实际运行中如需检测和调整点火提前角，应在底盘测功机上进行。

(4)测试结束后，关闭计时灯，取下外部卡片传感器和两个电源夹。

检查底盘测功机上的点火正时。

用气缸压力法检测点火正时

气缸压力传感器用于查找气缸的最大压缩压力作为活塞的上止点，点火传感器用于查找同一气缸的点火时间。它们之间的凸轮轴角度就是点火提前角。

检测方法

(1)预热发动机至正常工作温度。

(2)拆下任一气缸的火花塞，安装气缸压力传感器。

(3)将原高压线接在拆下的火花塞上，将点火传感器接在高压线和火花塞之间，或将外置点火传感器夹在高压线上，然后将火花塞放在车身上，使其良好接地。

(4)在怠速下起动发动机。通过按键或输入操作码，点火提前角和怠速时的相应速度可从指示装置获得。

(5)如果测得的点火提前角不符合要求，应在点火正时仪的监督下重新调整，直至符合要求。

(6)类似地，通过改变发动机转速，可以测量点火提前角和任意转速下相应的发动机转速。

用发动机综合测试仪检查点火正时。

1)检测器的准备

(1)接通电源，打开检测仪总开关，打开电脑主机开关和显示器开关，预热20min。电源必须可靠接地。

(2)当发动机不工作，点火开关不工作时

选择“汽油发动机”和“点火系统”

检测步骤

(1)将气缸信号夹在气缸高压线上。

(2)按上下键或用鼠标选择屏幕上的“点火提前角”功能。

(3)从传感器架上取下正时灯，对准曲轴皮带轮或飞轮上的1缸上止点标记。

(4)按下正时灯电源按钮，转动正时灯调节电位器，直到转动部分的上止点标记与外壳上的上止点标记对齐。显示屏上的指针和数字将显示点火提前角值。