等速万向节有哪些形式?等速万向节(球笼)的类型和原理介绍
(2)球笼式双补偿万向节。
球笼式双补偿万向节也叫球笼滑动万向节,如图4 .16所示。外球座4为圆柱形,内外滚道为平行于轴线的直槽,即圆柱形。当传递扭矩时,内球座2和外球座4可以相对于彼此轴向移动。保持架3的内外球面在轴向上是偏心的,内球面的中心b和外球面的中心a位于万向节中心0的两侧,0A=0B。同样,钢球中心C到A和B的距离相等,这样才能保证万向节的等速传动。
收缩机构简化了结构,轴向位移由钢球沿内外滚道滚动实现。滚动阻力小,磨损轻,使用寿命长,最适合断开式驱动桥。
(3)球笼伸缩式万向节。
球笼式伸缩万向节,简称VL万向节,是上海桑塔纳转向驱动桥内减速器中使用的VL万向节,如图4 .17所示。内外滚道都是圆柱形的,但是圆柱的中心线并不平行于轴线,而是相对于轴线倾斜相同的角度!并且同一零件上相邻两个滚道的倾斜方向相反,即呈V形。装配后,在同一圆周位置,内外滚道的倾斜方向正好相反,即对称交叉,钢球在内外滚道的相交处。当内半轴7与中半轴1以任意夹角相交时,由于内外滚道和球笼6的控制,所有传动钢球都位于轴间交角的平分线上,从而实现恒角速度传动。
由于这种万向节的内外滚道沿圆周方向呈“V”形布置,并且在传递动力的过程中,内外轮可以轴向移动,使前轮的轴向长度得到补偿,故称VL万向节。轴间最大允许角度为22,轴向伸缩可达45 mm,由于内外轮通过钢球传递扭矩,轴向运动时内外轮为滚动摩擦,摩擦阻力为4。VL万向节两轴相交的角度范围为2025,大于十字刚性万向节相邻两轴相交的角度范围,但小于球叉万向节和RF万向节相交的角度范围。
VL式万向节都安装在汽车转向驱动桥中的主减速器一侧,而不能轴向伸缩的固定球笼式万向节安装在靠近车轮一侧。
3.三叉等速万向节
三叉戟万向节也叫三销万向节。三销万向节内没有钢球,而是三个带滚针的轴承,可以在钟形壳体内的三条轨道上向内和向外滑动,以适应车辆运动时驱动轴的长度变化。如图4 .18所示,丰田皇冠(查成交价|参配|优惠政策)的断开式后驱动桥由三球销等速万向节制成,主要由三球销总成11和内万向节套筒5组成。三个销组件的花键孔与传动轴的花键端相匹配,轴承安装在三个销轴上以减少磨损。万向节套筒的法兰用螺栓固定在差速器的法兰上。为了防止润滑脂溢出,万向节配备有保护盖7,并用两个夹子10和12固定。
三叉戟等速万向节结构简单,磨损和轴向膨胀小,在汽车上应用广泛。奥迪、红旗、富康(查成交价|参配|优惠政策)、捷达、李霞等品牌的等速传动轴。全部采用国产三脚万向节。
一般来说,与普通万向节相比,等速万向节
图4 .19所示为上海SH35 40A自卸车发动机输出轴与液力机械变速器输入轴之间的挠性万向节。
它主要由用螺栓固定在发动机飞轮上的大盘2、与花键毂5铆接的连接盘4、连接两者的四对弹性连接件3和定心中心轴1组成。
弹性连接器的两个橡胶块安装在两个相对的壳体内,每个橡胶块有一个衬套。在每个g lj弹性连接器中,一个橡胶块用螺栓固定在大圆盘上,另一个橡胶块用螺栓固定在连接圆盘上。动力通过大圆盘输入,通过衬套相互传递,再通过壳体、另一个橡胶块和衬套传递给连接盘,最后通过花键毂和花键轴输出。
对于径向刚度较小的柔性万向节,在主动部分和从动部分之间应有对中装置,以避免转速上升时轴线偏差增大而产生振动和噪声。
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