汽车变速器分类知识

它可以改变传动比，实现反向驱动和驱动其他机构。

由于行驶条件的不同，要求汽车的行驶速度应能在较大范围内变化。在行驶过程中，行驶阻力变化较大，因此汽车驱动轮上的驱动扭矩也在较大范围内变化。汽车的不同工况要求驱动轮上的扭矩可以在几倍甚至十倍的范围内变化。但如果汽车使用的内燃机供油量不变，当发动机曲轴转速变化时，曲轴输出的扭矩变化范围很小，根本达不到上述要求。

因此，汽车传动系统配备了变速器，可以在较大范围内改变车速和驱动轮扭矩，以适应不断变化的行驶条件。

汽车的发动机曲轴只能向一个方向转动，汽车有时需要能向后行驶。所以在变速器中设置倒档，实现汽车的倒车行驶。

发动机与变速器的输入轴相连，变速器通过空挡可以中断动力传递，使发动机启动和怠速，便于汽车在变速器换挡或运转中停车时取动力输出，如油泵驱动自卸车和一些汽车的绞盘。

不同的车辆选择不同类型的变速器，可以根据传动比和工作模式的变化进行分类。

根据传动比的变化方式对变速器进行分类。

根据传动比的变化，汽车变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

有级变速器采用齿轮传动，有几个固定的传动比。

根据使用的轮系类型，齿轮传动有两种：普通齿轮传动和行星齿轮传动。

目前汽车和轻中型卡车变速器的传动比通常有36个前进档和1个倒档，而重型卡车变速器的传动比有916个前进档和1个倒档。

CVT的传动比在一定数值范围内无级变化，常见的有电动和液压两种。

V型无级变速器的变速传动部件是DC系列励磁电机，用于无轨电车和超重型自卸车的传动系统。液压无级变速器的传动部分是液力变矩器。

集成变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液压机械变速器。

它的传动比可以在最大值和最小值之间的几个间歇范围内连续变化，目前应用广泛。

按操作模式对变速器进行分类。

根据工作模式的不同，汽车变速器可分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)和半自动变速器三种。

手动变速器(MT)

手动变速器(MT)依靠驾驶员直接控制变速器变速杆的换挡，从而改变传动比。功率损耗小，燃油经济性高。本发明具有结构简单、生产成本低、维护成本低的优点。

自动驾驶

自动变速器(AT)的传动比选择和换挡是自动的，即借助发动机负荷和车速信号，通过控制换挡系统的执行机构来实现机械式变速器的换挡，驾驶员只需操作油门踏板来控制车速。常见的自动变速器有三种：电液式自动变速器(EAT)、机械式无级自动变速器(CVT)和机电式自动变速器(AMT)。

电动液压自动变速器

电子自动液压变速器是一种液压机械变速器，主要由液力变矩器和齿轮有级变速器组成。液力变矩器有功率传递损失的关系，自动变速器的传递效率通常只有85%，有一定的功率损失。同时，它降低了燃油经济性，并且其结构复杂，

机械式自动变速器(AMT)可以充分发挥发动机的动力，没有传统液力自动变速器的动力损失，还可以提供直接快速的手动换挡感受。它传动效率高，结构简单，维护成本低，但换挡稳定性不如传统的液力机械自动变速器。

半自动变速器有两种类型：

一种是常用的几个挡位自动操作，其他挡位由驾驶员操作(另一种是预选，即驾驶员事先用按钮选择挡位，踩下离合器踏板或松开油门踏板时开启电磁装置或液压装置。

组合式变速器的辅助传动往往采用预选式气动换挡机构，目前在重型汽车上使用。