奔奔E-Star 2021款 国民版 心怡版 （快充版）三元锂动力强吗 奔奔E-Star购车手册

　　对于一款车来说，其动力和操控性方面的表现直接影响着我们的驾乘体验，因此是消费者十分看重的一个购车因素。与此同时伴随着汽车制造水平的进步，现在不到十万元的预算我们就能够买到一款动力和操控性都不错的汽车产品。如果你正在关注奔奔E-Star（询底价|查参配），那接下来的内容你可要好好看看了。

　　奔奔E-Star车头呈现出简朴的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子。

　　奔奔E-Star车尾显得非常古典，尾灯呈现出平和的设计风格，与车尾的线条还是蛮搭的。

　　奔奔E-Star内饰显得颇具精简的感觉，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

　　奔奔E-Star搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程301Km。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

　　又到了最后的总结环节，另外，奔奔E-Star标配了上坡辅助、电池预加热、主驾驶位车窗一键升降、远程启动等配置。奔奔E-Star的内饰风格十分简约，整体设计很耐看。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

奔奔E-Star 2021款 国民版 心怡版 （快充版）三元锂动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 国民版 心怡版 （快充版）三元锂针对动力底盘的看法吧：网友@LB帽子说道：“起步是真的很快，在一起等红绿灯的时候嗖一下绝对是第一个窜出去。不过在超过80以上再加速有些费劲了。”

网友@陈开明说道：“这个没啥说的，方向盘轻巧，方向盘上按键简洁，仪表台是大屏显示的，触摸按键一眼望去全是屏幕，触摸灵敏清楚明了，中间换挡简单好操作一看就会，因为是小车型设计，不管是车内还是车外面的后视镜都能跟好的掌控车流，就喜欢简单的东西。”

网友@52Hz?说道：“动力感觉最明显的就是在等红绿灯的时候，起步会比燃油车快。我之前开的1.8动力，相对于奔奔而言动力也是十分足够的。加速表现：在超车变道的时候，在高架上，没有任何飘的感觉，很平稳，加速也很快，估计上班的时候大家就会看到一台小车一直在变道行驶。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）