什么是制动器热衰减？刹车热衰减呢？

热衰减是指高温下力学性能的下降，简称热衰减。

什么是制动器热衰减？

制动热衰减是指制动系统受热后，由于制动盘与制动片之间的强烈摩擦而使制动力衰减的现象。在高热的情况下，制动系统的制动性能会大大减弱，超过极端温度，制动就会失效。如果制动器发生“热衰退”，由于不能提供足够的制动力，制动距离会延长，不利于行车安全。一般在制动热衰减时，可以换到较低档位，充分利用发动机进行制动。如果热衰减严重，制动距离会延长。

一般来说，汽车中的热衰减是指刹车的热衰减。比如制动一定次数后，刹车片温度上升。达到一定的工作温度后，制动系统的制动效果达到最佳，但当最高温度超过极限时，制动效果会越来越差。这种现象就是制动器的热衰减。

经过一定次数的刹车后，刹车片的温度会上升。达到一定的工作温度后，制动系统的制动效果会最好。但如果最高温度超过极限，制动效果就会越来越差。(比如汽车的制动距离是100 km/h ~ 0 km/h，经过一定次数的制动后，制动距离会越来越长，越长就意味着制动。

制动热衰减原理

接下来分析一下为什么刹车会衰减。刹车的时候会变热。因为刹车盘是旋转的，外面还有钢圈，一般来说，刹车产生的热量很快就会被刹车后再次加速的钢圈带走，刹车本身产生的热量不足以产生什么影响，所以对刹车性能基本没有影响。长时间刹车就不一样了。无论是长时间重载制动还是连续重载制动。这些刹车动作会产生大量的热量，这些热量根本无法散发，只能不断积累。这样整个刹车盘的温度就会越来越高。到了一定程度，就会出现物理现象。

微观上，温度其实是分子运动的结果。在物理学中，温度越高，分子间的引力和斥力越大。刹车盘本身是钢制的。当钢结构中的分子温度急剧上升时，它们之间会产生巨大的引力和斥力。这两种力会使钢结构表面膨胀，趋于变平。也就是说，刹车盘上加工的粗糙表面在高温下会变得光滑。如果向制动盘施加相同的力(由制动片施加的制动力)，制动片和制动盘之间的摩擦力将会减小。同时，由于它们之间的分子间融合力较低(刹车片也会出现上述现象)，刹车片无法对刹车盘产生足够的摩擦力。两者结合，最后的效果就是制动力急剧下降。

刹车热衰退怎么办？

1.出发前一定要检查刹车片。

2.不要将机油粘在制动片上(机油会腐蚀制动片)。

3.尽量减少急刹车，多用刹车。

4.有热衰减时，尽量沿车自由减速，不要加速。有些刹车会让车停下来。

5.不要给轮圈浇水来降温(水分子会增加橡胶消耗)

如何预防和处理制动器热衰减？

解决这个问题，主流的解决方案是在刹车盘上画几条线，帮助散热，让刹车盘在高温下有用。除了做标记，还有一种方法就是在制动盘上钻孔。这两种方法主要是增加刹车盘的散热，延缓衰减的发生，这也是大多数家用车的做法。

对于一些性能更高的车型，他们会在刹车盘上添加一些特殊材料，或者改用更大的刹车盘，可以有效延缓热衰退的发生。当然，一些高性能汽车或超级跑车，600马力的速度将直接使用高密度结构的陶瓷材料，其中碳陶瓷制动盘

那么如何解决刹车热衰减呢？

如果汽车热衰减严重，建议立即停在路边，最好是阴凉的地方，让整个制动系统降温。一般需要半个小时或者一个小时。当然，你也可以借助外力使冷气吹向刹车盘。切勿用水冷却制动系统。高温下的制动盘遇到冷水可能会变形。

热衰变后如何操作？

此时制动踏板很低，制动效果很弱，需要对制动系统进行冷却。如果道路允许，低速行驶，让制动盘自然冷却。此时，不要用水或灭火器冷却制动系统，因为温度的突然变化会导致金属淬火，从而导致制动盘和制动盘开裂。

扩大知识面

当制动系统的温度不高于90时，称为冷制动。当温度高于热制动时，热制动的效果好于冷制动，但越热越好。相反，太热可能会削弱制动效果。因为制动器的温度对制动效率有着至关重要的影响，所以这种性能也被称为“抗热衰退性”。国家标准中对抗热衰退性也有特殊的测试要求和方法。但制动器使用时间长了，自然会出现热衰退阻力，于是就有了现在的钻风对角通风式。