汽车消费有哪些陷阱？

近年来，由于中国汽车市场异常火爆，大量资本进入汽车行业，产生了大量的汽车专卖店和汽车修理厂。同行之间的过度竞争直接导致利润下降，大部分4S店铺和维修店的技术人员整体素质有待提高。一些维修公司和技术人员为了增加收入而捉弄车主，而不是为了提高服务质量。总结起来主要有以下几种，要警惕。

(1)在汽车零部件上做文章。

如上所述，市面上的各种车辆都有各种零配件。不同厂家的零配件质量不同，价格往往相差数倍。一些汽修厂为了多赚钱，以次充好零配件，用辅件、辅件甚至假冒件代替原厂零配件，牟取暴利。

核心翻新，如小型汽车电池、轮胎等零部件，大到汽车总成，都可以实现核心翻新盈利。各种旧零件，有的是从报废车上拆下来的，有的是车主在修车过程中更换后留下的，有的是专门收购的。这些旧零件被清洗干净，损坏的零件被妥善修复，最后被妥善包装，作为正品卖给修车的用户。所以旧汽车配件翻新的利润非常可观，导致一些维修公司冷嘲热讽。

偷柱有两种方法。一种是找借口把好的原厂配件从车上拆下来，换上一些假的配件。将更换的原厂配件用于其他维修车辆，获取更高利润；另一种是原车的零件不需要更换，维修人员给客户看其他车更换下来的废旧零件。一般来说，客户看到自己车的零件是这样的，就会同意更换。更有甚者，客户买单后不更换新车，或者继续重装原车旧件，让客户花钱当“冤大头”。

(2)对汽车故障的原因大做文章。

利用车主不懂车的漏洞，故意无中生有，夸大故障，吓唬人。曾经有人做过这样的测试，把他的车空调上只值一元钱的保险丝拔掉，设计成空调故障。然后车被拿到修理厂。技术人员检查后说，车的传感器不错，内部电路有问题。保养起来比较困难，保养费用在1000元左右。

(3)在维修过程中大做文章。

随意增加工作时间以获得更多的工作时间是很常见的。很多维修企业的工作时间并不是实际维修工作时间，而是维修人员随意设定的，往往比实际工作时间多很多，以此来获得更多的工作时间。有的维修项目十几分钟就完成了，然后技术人员会制造继续维修的假象，过一段时间交给服务顾问。顾客在休息室等候，认为在4S店保养他的车这么长时间是值得的。

二是收缩作业。遇到附加服务多的车辆，技术人员往往会在派单上的附加项目全部完成之前，就进行移交或者简化一些项目。应由检测设备测量的项目应由经验检查。明明伪装成高科技的手工操作，却依然向客户收取高价。

此外，服务顾问或维修人员也会建议车主选择一些利润高但对车辆用处不大的项目。对于这种现象，建议顾客委婉拒绝。