发动机爆震的声音是什么？发动机爆震怎么解决？

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气缸爆震是活塞敲击气缸壁的简称。这种故障是发动机的恶性故障，多发生在发动机大修前期，发动机磨损严重或维修错误时。

发动机气缸跳动的噪音是什么？

发动机敲击气缸时，主要特征是气缸内有清脆而有节奏的金属敲击声，其声音随温度而变化。

敲缸声主要表现为：

当发动机工作温度较低时，声音清晰。尤其是怠速时，声音非常清晰。当温度升高时，声音减弱或消失。

发动机爆震的判断

活塞敲缸异响是指活塞侧敲缸壁产生的异响。活塞敲缸与否，取决于活塞与缸壁的间隙。当活塞间隙过大时，容易发生气缸爆震。汽车发动机在冷态时，活塞间隙过大时爆震声变大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙变小，气缸爆震声变小。

爆震缸故障的主要原因

1)保养不当导致活塞与气缸配合间隙增大，气缸磨损严重导致间隙过大。低温时活塞间隙大，敲缸异响严重。当发动机温度升高时，活塞膨胀，活塞啮合间隙变小，爆震缸异响减少或消除。

2.活塞方向颠倒或活塞变形，破坏了活塞与油缸的正常间隙，使活塞敲击油缸。

3.润滑条件差，油压低或油粘度低，缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与缸直接碰撞敲缸。

4.连杆弯曲扭曲，活塞杆组装配不良，不仅导致活塞在气缸内的倾倒量超过允许范围，而且导致密封不良，润滑条件恶化，气缸不能正常磨损，造成活塞和气缸。

5.润滑油路堵塞，不能形成常压润滑；连杆轴瓦或活塞销太紧，活塞运动时碰到缸壁发出声音。

6.燃烧室积碳过多会导致柴油机压缩比增加，气体压力和温度过高。喷入气缸的雾化柴油会遇到高温高压气体，着火燃烧，产生所谓的爆震。在爆炸过程中，火焰以非常高的速度向外蔓延。即使来不及充气，温度和压力也会急剧上升，变成压力波，以音速运动。当这种压力波撞击气缸壁时，会对气缸产生剧烈的敲击。

7.可燃混合气燃烧过快，缸内压力过高，裙边撞击缸壁，导致敲缸异响。

爆震缸故障的诊断与排除

1.发动机转速固定在爆震声最大的位置，试验采用各缸的机油清除法。拆下一个气缸的高压油管，试缸时如果声音大大减弱或消失，证明气缸的活塞在敲缸壁。

2.发动机怠速运转时，活塞缸的异响明显而清晰。随着发动机水温的升高和中速以上的转速，声音减弱或消失。

3.拆下喷油器，从安装孔向气缸内注入少量机油，用起动机转动柴油机曲轴几次，使润滑油膜充满活塞和气缸壁之间，然后起动发动机。如果启动后声音明显减弱或立即消失。但随着油膜的流失和烧蚀，很快就会出现声音，说明气缸产生了敲缸异响。

4.拉出活塞杆组，测量活塞与o形圈之间的配合间隙

几种常见活塞带异响的原因及检测方法

发动机冷启动后，活塞敲缸异响严重，降低了热启动后的声音。

这种现象是由活塞间隙过大或活塞变形引起的。冷态时活塞间隙大，敲缸异响自然严重；发动机温度升高后，活塞膨胀，活塞之间的间隙变小，敲缸异响当然减少。

爆震缸异响故障现象：汽车发动机怠速运转时，会听到“啪嗒、啪嗒、啪嗒”的连续爆震声。如果发动机温度低，声音会变得清晰。当温度升高时，声音变小或消失。

检验方法如下：

)1)低速时，对各缸进行熄火试验，熄火后声音减小或消失时，即为该缸声音。

)怠速时，敲缸声明显清晰。随着发动机温度升高或转速达到中速以上，声音减弱或消失。

3)取下火花塞，从火花塞孔向气缸内补充少量的稠合油。补充润滑油后，用起动机使曲轴转动几圈，在起动发动机前，用润滑油M膜填满活塞与气缸壁的间隙。在启动的瞬间，声音明显减弱或消失，但如果随着油膜的损失或烧蚀，声音立即出现，则证明是气缸的声音。

)4)用螺丝刀触碰发动机缸体侧，听听声音。声音清晰，有点震动，证明是圆筒的声音。

发动机冷却时基本正常，热车或重车加速时敲缸。

所以滴是爆燃现象引起的声音。这类故障的检查内容和方法如下：

1)检测使用的燃料标号和低标号汽油的爆炸软度。原李霞车加90号汽油温度高，速度低，会产生这种爆燃声。

)2)检查发动机溢流。如果踩油门，发动机温度会过高，燃烧室内的燃烧速度和压力上升，就会发生爆震。

)3)检查点火时间。过早的点火期会加速燃烧压力点，导致气缸爆震。电控点火系统要重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、气流比较传感器、水温传感器等。此外，用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。

重要提示：检查爆震传感器的信号。

因为是装有爆震传感器的发动机，所以在加速时，爆震传感器会根据爆震情况及时向发动机电脑发出信号，电脑根据爆震信号调整点火正时。如果爆震传感器出现故障，或者发动机爆震信号没有立即反馈到电脑，发动机点火时间就会提前，产生异响。

4)检查发动机混合气的空燃比，即尾气中的CO含量。这是因为，如果发动机混合气过浓，同等情况下，点火时间比较早，混合气在缸内的燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生异响。在这种安静的情况下，请检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器和液压调节器。

5)检查发动机负极接地线是否完好。一些类型的发动机爆震传感器和氧传感器在外壳中接地。如果发动机接地线接地不好，这两个信号就不能正常传输，导致发动机爆震异响。

6)检查发动机燃烧室内的积碳。积碳过多会导致发动机压缩比增加，最终导致燃烧温度和压力升高。同时由于其隔热性，在发动机高速运转时，积碳依然是最后工作的热点。混合气被压缩到一定压力和温度后，积碳的热点会点燃混合气，形成不规则燃烧，引起d异响

对于刚大修过的发动机，检查活塞是否反方向安装。尤其是活塞销偏置时，如果反方向安装，会敲缸。

有敲缸的声音。

现象：

发动机怠速时会发出“哒、哒、哒”的声音，但如果溢流变高，声音不会消失，反而会变得有些沉重，发动机会轻微抖动。什么？

检查方法：

1)发动机运转时，用螺丝刀拔下高压线，点燃各气缸。确定声音出现在哪个气缸上。如果发动机转速增加，加速性能将会降低。在，

2)拆下异响气缸的火花塞，向气缸内注入少量润滑油，回到火花塞，启动发动机，声音无变化。

3)拆下气缸盖，检查气缸壁是否损坏；调查肌肉脱落的原因，根据情况进行修复。

这些故障很多都是由于发动机活塞明显变形、活塞损坏或气缸过热损坏造成的。新车和大修车在磨损过程中容易产生气缸。一般在灭火试验中可以找到气缸活塞，也可以用内窥镜检查。一般气缸损坏时，冷热发动机都会发出异响。