汽车“飘不飘”与哪些因素有关？“飘”怎么办？

经常听身边的朋友说日系车省油问题少，但是开高速容易飘。感觉遇到横风车就能左右摇晃，甚至偏离通道，没有安全感。

究其原因，老司机们会说，日系车轻，德系车和美系车开起来稳，但其实在上次测试中，师傅发现日系卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）比同排量的斯柯达明锐（查成交价|参配|优惠政策）重。

那么真的是车重导致了“飘”吗？汽车“飘”到底和什么有关？

1.汽车轮胎

轮胎是直接接触地面的部件，它的抓地力直接影响汽车的稳定性。比如有的车装了静音轮胎，它的抓地力比较小，理论上会影响车的稳定性，造成车“飘”。

2.悬架设计

轮胎连接在悬架的下部，其横向刚度对汽车的“浮动”影响很大，是影响汽车稳定性的最大因素。如果横向刚度不足，高速时遇到侧风(或超车或超车时)四个车轮的定位参数会发生变化，导致方向不稳定，即“飘”。

还有就是悬挂的阻尼，变化的轨迹之类的，也能直接影响汽车的行驶稳定性。

3.汽车重心的高度

车辆重心的高度会影响四个轮胎在过弯和刹车时的转移量。转弯时，负载会转移到外侧车轮。外载转移量越大，越容易让人觉得车辆在飘。所以在车辆设计上降低重心也是防止车辆漂移的有效方法，这也是轿车在高速行驶时比SUV更稳定的原因。

4.空气动力学

可以通过设计更低的风阻系数和车身外观来降低空气阻力，也可以加装空气动力学套件，利用一定速度下气流的气压差产生相反方向的向下力，提高轮胎的附着性。一般家用车为了省油，不会把车的极限速度设的太高，基本都是按需调节。另一方面，跑车利用空气动力学来保持非常高的极限速度，即使车身非常轻。

说到这一点，其实汽车的“飘”和自身重量的关系并不是很大。大师总结了影响汽车稳定性最重要的四个因素。

那么在行驶中发现车飘了怎么办呢？

解决方案其实很简单。不改变这四个因素，只能降低速度。