发动机正时齿轮异响故障的诊断方法

发动机运转时，其前端会发出连续或有节奏的噪音。一般来说，转速越高，噪音越大；温度变化时噪声不变；单缸着火声音不减弱。

齿轮异常正时噪声的可能原因

(1)齿轮组合间隙过大或过小。

(2)在使用或修理过程中，曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距发生变化，变大或变小；曲轴和凸轮轴不平行，导致齿轮啮合不良。

(3)齿轮齿形加工不正确，热处理时变形或齿面磨损过大；

(4)齿轮啮合间隙不均匀或一转中发生根切；

(5)齿面结疤、分层或轮齿折断；

(6)齿轮松动或与曲轴或凸轮轴分离；

(7)齿轮端面圆跳动或径向圆跳动过大；

(8)曲轴或凸轮轴的轴向间隙过大；

(9)不要成对换挡。

(10)更换曲轴和凸轮轴的轴瓦后，齿轮的啮合位置发生变化。

(11)凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。

(12)凸轮轴正时齿轮的轮齿断裂或齿轮径向开裂。

正时齿轮异常噪声的特征

1)声音复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间歇，有时连续。

2)发动机怠速或变速时，正时齿轮室盖发出杂乱而轻微的噪音。转速升高，噪音消失，发动机急速减速，噪音出现。

3)有些声音不受温度和单缸熄火测试影响，有些声音受温度影响。温度低的时候，没有声音。温度升到正常，声音就出现了。

4)有些噪音伴随着正时齿轮室盖的振动，有些则没有。

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1)发动机怠速时发出有节奏的轻微“咯吱，咯吱”声，中速时突出，高速时变得凌乱。用螺丝刀触摸正时齿轮盖声音特别大，可以确认齿轮啮合间隙过大。

2)类似于“轰鸣”声，声音随发动机转速变化，可以确定档位没有正确挂档。

3)发动机怠速运转时，发出有节奏的“呛，呛”声。发动机转速升高，声音变大，可以确定为齿轮啮合不均匀的噪音。

4)如果正时齿轮新大修或更换后有连续的“哔、哔”声，说明发动机转速越高，声音越明显，可确定齿轮啮合间隙过小。

5)当发动机转速逐渐提高到一定的高转速时，突然发出强烈而混乱的声音。当它快速减速时，会发出另一种“嘎，嘎”的声音，然后消失。在这种混乱的声音中，如果正时齿轮盖振动，可以确定凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。

正时齿轮异常噪声的诊断方法