轮毂尺寸有什么区别?大轮毂好还是小轮毂好?
一般理解大轮毂开起来不会太颠簸,小轮毂开起来会更颠簸,但它有更好的操控性。但是很多人可能不理解,为什么会有这样的结果?
汽车在行驶过程中,受到很多因素的影响,一个是转弯,一个是离心力,一个是路面的平整度。所以这辆车的轨迹并不是你的轮胎真正指向的方向,它有一定的侧向偏差。轮胎有一个很重要的参数叫做侧偏刚度,而这个侧偏刚度公式中最重要的因素之一就是平坦度。
平坦度可以理解为轮胎的厚度。
轮胎越薄,越有助于提高侧偏刚性。过弯刚性高了之后,车更容易往你想去的方向开。所以我们看一些车的时候,感觉操控性不是很好,方向盘的指向性也不是很准。其实不一定是其他车的设计问题,可能是轮毂尺寸较小,轮胎较厚造成的。
压扁率越高,轮胎越厚,对复杂路面的适应能力越好,这也是所有越野车压扁率高的原因。
当然,高平坦度导致轮胎更厚。虽然通过性和适应性增强,但操控性和高速稳定性会有所下降。由于轮辋与地面的接触距离很长(轮胎胎侧较厚),操控性降低。
当平整度很低时,轮辋几乎与地面直接接触,导致轮胎负荷重,损坏率增加,舒适性和减震性降低,发动机负荷增加。
不过操控性会相应提高,稳定性也会提高。
所以选择更薄的轮胎和更大的车轮,可以明显提高整车的操控性。当然,这也不全是优点。如果你用的是轮毂大的薄轮胎,在破路或者有一些小颠簸的时候,很容易损坏整个轮胎,因为它很脆弱。
大轮子上会有磕碰。因为轮胎比较硬,吸收路面颠簸和冲击的能力会比较弱。大轮子和小轮子各有优势。如果你买车是为了强调驾驶乐趣,那么你可以选择大轮圈,薄轮胎,这样有助于提高操控性。如果是日常家庭用户,不需要这么激烈的操控。坐小一点的轮圈会更舒服,这是两者最大的区别。
每辆车的轮胎型号都是厂家经过严格计算得出的数据。对自己来说,如果没事,就不要随便改。至于能不能改,你只要保证轮胎外侧的直径和宽度(几乎)不变就行了。比如原车是225/65/R17,可以改成225/55/R19。至于哪个好,还是要看个人追求。
大轮毂好还是小轮毂好?
一般来说,对于同一款车型,由于轮拱空间已经固定,如果轮毂尺寸更大,对应的匹配轮胎压扁率会更低。
轮胎放气率越低,过弯时轮胎变形引起的侧滑角越小,指向精度越高,车辆响应越快,路面传递给驾驶员的信息越丰富,操控感越直接。
同时,轮毂尺寸越大,制动盘和卡钳的直径越大,制动力越强。
但轮毂尺寸越大,自然也会有一些弊端,比如重量增加,加速性降低,油耗增加,悬挂响应变慢,影响驾驶舒适性。
轮毂尺寸由两个参数组成:
轮胎环直径和轮胎环宽度。表达方式为15x6.515x6.5JJ15x6.5J565等。在格式上没有硬性规定。前面的“15”代表珠子直径,对于轮毂是15英寸,后面的“6.5”(或6.5J,6.5JJ,65)代表珠子宽度,对于轮毂是6.5英寸。轮毂的尺寸通常可以在轮毂背面的文字上找到。
轮毂越大,对面轮胎越薄。
优势:
散热更好,安全性更高,外形美观,更换空间更大
第(1)款规定,只需更换较大的车轮和较薄的轮胎,而无需改变原始轮胎宽度(即地板空间)。
放大轮毂,同时加宽轮毂和轮胎。
不要小看拓宽这个领域会给你带来很大的改变。
优势:
附着力增强(加速或减速取决于这款轮胎的四个区域),速度更快,制动距离更短,散热更好,过弯时操控性更好。
缺点:
燃油成本更高,轮胎颠簸增加,转向动力系统压力增加。
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