发动机启动后立即熄火的各种原因

在我们日常的汽车维修工作中，经常会遇到这样的故障：有油有火的时候，发动机着火了，但是启动之后马上就停了，无法继续运转。现在我整理了几个我总结出来的失败原因，供你在工作中参考。

1.触发汽车防盗系统。

触发汽车防盗系统，锁住发动机，这样发动机可以启动，但不能运转。松开钥匙突然熄火，同时防盗灯亮着。

这种情况一般发生在大众奥迪车上，多是因为车主为了防止钥匙丢失，有一把不带芯片的钥匙，或者钥匙被敲后信号减弱，系统无法识别。也有没有火柴，断线等原因。更换发动机电脑或防盗系统部件后。

2.点火开关故障

启动时，火线带电；松开钥匙，电源会被切断，火焰会突然熄灭。

这种情况一般是点火开关内部触点接触不良造成的，往往伴随着仪表盘上的电瓶灯、油灯、发动机故障灯不亮的现象。有些情况下会出现间歇性故障，比如没有空调、暖气、大灯故障、电动门窗故障等。在故障发生之前。

3.点火模块损坏或从点火模块到发动机计算机的点火参考信号线损坏。

这种情况现在美国汽车系统都有，尤其是别克车(我修过的几个案例都是别克车，包括老款君威（查成交价|参配|优惠政策）和新世纪（查成交价|参配|优惠政策）)。说——是无法理解的。点火模块准备好了，为什么车还能启动？这和别克的点火系统的控制方式有关。知道它的特点就好理解了。简单来说，当初始启动时发动机转速低于500 rpm时，点火模块根据曲轴和凸轮轴位置传感器的信号及其内部固有数据控制点火。当启动后发动机转速高于500转/分时，点火控制和喷油控制转移到发动机电脑，发动机电脑根据点火模块发送的各种传感器信号和点火参考信号进行综合控制。

4.燃油系统压力太低

如油泵压力低、管路漏油、电源电流低、油压调节器损坏等。

当燃油系统压力过低时，正常喷射时间内喷射的汽油过少，形成的混合蒸汽无法被压缩和点燃。但在启动时，启动程序修正的注入时间大大延长。虽然燃油系统压力太低，但喷射的汽油可以被压缩点燃，发动机可以启动。启动后，一旦正常燃油喷射被转移，它将被关闭。另外，油泵不泵油，前十次启动也出现同样的现象。——可以启动，但启动后会立即关机。

车辆分类判断

1.自动变速器型号：

自动挡车型不会轻易熄火，而手动挡车型由于驾驶水平不高，可能会频繁熄火。不过不排除自动挡汽车不会熄火。主要原因是使用劣质燃油(很多加油站为了牟取暴利卖不纯的油)，导致发动机积碳熄火。

2.新车(自动)

熄火的主要原因是驾驶技术不够熟练。还有一种可能是汽车发动机或者油路的问题。但对于新车来说，发动机出问题的可能性很小，大部分原因都是油路问题。

3.旧型号

熄火的原因除了驾驶技术不熟练，还有使用不合格机油导致发动机积碳。

自动档的故障排除：

平时注意的地方：1。自动熄火现象主要是使用劣质燃油造成的。第一，在正规的大加油站增加等级油，比如用97号汽油。虽然价格贵了不少，但能保证车的寿命更长，行驶中动力也不错。但是有些车主急于便宜加90 #油。虽然价格更低，但是以后可能会有问题。二是去大型有资质的加油站加油！

实际操作：左手握稳方向盘(因为没有动力，所以必须稳)，右脚刹车，尽可能降低车速，然后快速将AT档换到N档。(注意：旅途中重燃时，一定要在n档，不能在D/R/P档，否则车不会着火或者车的变速箱会损坏)，然后把钥匙往后移一格。

然后重新启动点火，再将AT档回到D档正常行驶。