(1768)轮毂的选择会影响汽车的性能吗？

中国对汽车改装有严格的限制，不如美国和日本开放。但近年来，随着车身颜色和轮毂样式改装的合法化，喜欢表现个性的车迷们终于看到了希望，于是越来越多的人更换车身颜色和轮毂样式。

轮毂改装合法化并不意味着任意改装，我国对轮毂改装还有很多限制。目前规定只有款式、材质、颜色等。可以修改，而且尺寸和宽度不能改变，也不能超过车身宽度。简单来说，轮毂的改装要和原来的轮毂尺寸完全一样，但是款式和颜色可以随意改变。

正因为如此，对轮毂尺寸有要求，或者需要更大的车轮来保证高速稳定性和抓地力的车友，在购买新车时，更要注意原厂尺寸，方便后期改装。如果原来的轮毂很小，那么喜欢改装轮毂的你一定会有遗憾。

那么，如果不改变轮毂的尺寸、J值等一系列参数，就可以随便选择一个喜欢的轮毂形状吗？当然不是！

如果只是改变轮毂的样式而不改变尺寸，这里面其实有很多学问，甚至有些细节可能会直接影响到你车辆的性能甚至安全。

轮毂材料很特别。

在改装轮毂时，喜欢性能、更懂车的用户希望改装后轮毂的可靠性和安全性超越原厂。所以也要考虑换什么材质。

从目前汽车市场上的原厂轮毂来看，大部分都是铸造铝合金材质，经济型的可能只配了钢圈。

其中钢圈制造工艺简单，成本低。但其重量大，惯性阻力大，散热性差，整体操控感不如铝合金轮毂。

但铝合金材质虽然比钢圈轻，导热性更好，但抗冲击性差，容易变形。所以在铝合金轮毂方向，又可分为“铸造”和“锻造”。

锻造车轮比铸造车轮具有更强的抗冲击性，意味着更高的安全性。但其价格也远高于铸造铝合金轮毂。

此外，除了铝镁合金、铝钛合金等高端锻造轮毂外，部分性能跑车还有“碳纤维轮毂”。最早量产的碳纤维轮毂用在福特2015年推出的Shelby GT350R车型上。碳纤维轮毂不仅比铝合金轮毂轻很多，而且强度极高，但唯一的缺点是制造工艺复杂，价格较高。这也是为什么几乎没有民用车使用碳纤维轮毂的原因。

可见，锻造铝合金轮毂是改装轮毂时的常见选择，一般大品牌的锻造铝合金轮毂价格从几千元到几万元不等。但是如果你是土豪，追求性能，选择碳纤维轮毂是对的，但是四个轮毂的价格可以买一辆车。

轮毂的造型很精致

铸造铝合金轮毂和锻造铝合金轮毂仍然是改装轮毂时最常见的选择。这两种轮毂的选择完全取决于车主对性能的追求和预算。但是选择了这两种车轮之后，还有一个很重要的因素，就是车轮的形状。

很多人认为轮毂的尺寸和材质都是选出来的，选一个自己喜欢的款式还不够。事实并非如此！

轮毂的样式不仅美观，还承担了受力和散热的功能。

首先是承受冲击。车辆通过坑洼路面时，轮胎只能吸收一部分外力，还有一部分力仍需由轮毂和减震器承担。

如果快速通过水沟或减速带，轮毂更容易损坏甚至变形。尤其是路面有尖锐棱角，爆胎比较小的时候。所以我们看到很多性能车和跑车在通过减速带时爆胎，甚至轮毂直接变形。

因此，在重新安装轮毂时，应选择合适的轮毂

例如，一些轮子又小又薄。出于轻量化和通风的考虑，这些车轮适用于质量较小的跑车。这样的轮毂如果安装在越野车上，很容易损坏，影响车辆的性能和安全。

除了耐冲击，轮毂的样式也会影响车轮的散热。很多改装爱好者把轮毂改薄，不仅是为了展现卡钳的美观，也是为了更好的为刹车系统散热。

所以在改装轮毂的时候，要根据自己的制动系统和平时的驾驶习惯来决定。尽量不要选择通风不良的轮毂，以免剧烈行驶或长时间下坡，加重制动盘和制动钳的负担。

虽然很多人因为法律原因不用研究轮毂的参数和数值，但是可以选择和原厂一样的参数。但是很多人不了解款式和材质的选择。俗话说得好，付出代价才能得到想要的东西。车轮改装建议选择知名品牌，材质较好的。

因为轮毂和轮胎是车辆整体重量的重心，也是承载行驶稳定性和安全性的重要部件。轮毂的改装和更换一定不便宜。否则不仅安全性得不到保障，再好的车辆性能也发挥不出来。这就跟给专业跑者穿高跟鞋一样。普通人身体素质再好，穿跑鞋也未必跑得快。这是事实。