接地不良的故障现象及分析

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汽车中的电气系统绝大多数采用单线制，通过短接地线与汽车车架相连，作为系统的回路，所以接地线和接地线是汽车电气系统的重要组成部分。比如蓄电池的两级分别引出一根正极线和一根负极线，正极线接在起动机的电磁开关上作为电源的火线；负极线作为蓄电池的接地线连接到车架上。点火线圈

为了减少振动，当汽车总成安装在车架上时，通常会垫上各种衬垫或垫片。因为橡胶导电性差，车内安装了很多接地线。也就是说，在整个汽车电气系统中，只有车身才是真正的接地端子，发动机、变速器等都必须通过接地线与车身相连，形成有效的回路。如果不注意接地线的检查和清洁，很容易造成电路接地不良。

电路接地和单线系统的功能；

(1)可以节省材料(铜线、塑料等。)，简化电路，有利于安装和维护。

(2)为电气设备和传感器信号的传输提供了一个简单的回路，形成了一个与电压测量相关的参考点。

(3)良好的接地是抑制汽车电磁干扰的主要措施之一。

电路接地不良的本质相当于在电路中串联一个电阻，产生或大或小的压降，使电器的输入电压降低，严重时形成开路，导致意外故障。很多看似不相关的故障，其实都是接地不良造成的。比如传感器的信号输出值高于正常范围，或者保持不变；起动机、大灯、风扇电机等大功率负载性能不佳，可能是电路接地不良的征兆。另外，车上的电控系统传输的是数字信号或高精度模拟信号，电路接地不良可能会使高精度信号失真，所以这种故障非常隐蔽。

二、电路接地的主要特点。

经过归纳，各种电路接地不良引起的汽车故障有以下特点：

1.很难开始

在汽车起动系统电路中，蓄电池负极与车架之间有接地线，起动机磁场线圈端子接地。如果这些零件接触不良，发动机的启动性能会受到明显影响。

一辆富康（查成交价|参配|优惠政策）1.6L电喷车行驶了4万KM。将点火开关转到起动档，但起动机没有反应。把变速杆挂到一档，开始推车。检查电池电压，正常。拆下起动机测试，效果不错。最后发现电池负极电缆被腐蚀在地面外。

由于起动机的起动电流高达100A以上，如果电池负极接地不良，会在地外形成较大的接触电阻，导致压降增大。这个接触电阻与起动机的电枢绕组串联，并“分压”。起动时，分配给电枢绕组的电压降低，流向起动机的电流减少，起动机无法运转，无法产生足够的电磁转矩驱动发动机曲轴转动。在严重的情况下，电路被阻塞，起动机不能工作。

2、仪表指示异常

在一辆奔驰129车上，用户投诉发动机水温过高。检查后发现，故障诊断仪显示的发动机水温与水温表显示的水温相差20。因为发动机ECU检测到的水温值与发动机实际水温基本一致，怀疑是水温表的传感器有问题，通过测量其阻值正常。检查它的接线和接地，没有任何异常。更换水温表是没有用的。最后发现发动机接地与车身连接处有腐蚀。在地面之后

另外，如果仪表盘调节器的电阻丝接地不良，调节器就不能正常工作，在输出电压和输入电压相等的情况下，会出现显示燃油时水温表指示最大刻度的现象。

3.有时候没有错。

桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）时代的一辆超人车，行驶时熄火不规律，熄火后有时能启动有时不能启动。

有时候要半个小时左右才能开始。连接油压表和K81解码器进行检查。发现发动机突然熄火时油压表指示正常(250Kpa)，ECU反映的蓄电池电压跳动，怀疑系统接地不良。测得发动机外壳与蓄电池负极之间的电位差为0.02V，起动机运转时的电位差为0.7V V，可见起动时在地面消耗了较大的电流，导致起动电流减小，发动机不能顺利起动。拆开发动机壳到车身左侧的接地线，发现地面上有几处锈斑。由于接地点接触不稳定，电阻较大，启动时由于电源不足，ECU无法实施控制。用砂布磨掉地面上的锈斑后，故障排出。

4、产生异常火花

一辆BJ2020S越野车，更换新起动机后，打开点火开关，只听到电磁开关的咔哒声，起动机不转动。拆开起动机的防尘罩，打开点火开关进行检查。在起动机的开关处可以看到强烈的电火花。原来，起动机出厂时，其外表涂了一层保护漆，防止腐蚀。就是这种厚厚的油漆，使得起动机和发动机的连接处虚假接触，导致起动机接地不良。当起动机前端与飞轮壳接触部分的黑漆清理后露出表面时，故障排除。

部分奇瑞QQ（查成交价|参配|优惠政策）车松开离合器踏板有电火花，油表指针来回摆动。这种现象说明发动机接地不良，造成车上仪表电路间歇性开路，无法形成正常电路。电流从离合器拉索流向离合器踏板，从表面产生电火花。

5.加速时，车辆前后移动

一辆桑塔纳2000型轿车，装有AFE-4缸电喷发动机，怠速正常。但存在行驶不规律的弱点，车辆加速时来回晃动，在颠簸的路面上更为严重。

用故障诊断仪检测，未显示故障代码。既然发动机怠速正常，说明进气管漏气的可能性不大。测量燃油压力，用钳子夹住回油管，再加速，发现燃油压力仍然偏低且有波动，说明不是燃油压力调节器的故障。考虑到故障发生在加速和道路颠簸时，说明燃油泵不连续泵油，所以重点检查燃油系统的电气接头有无虚接现象。用万用表测量电动燃油泵棕色螺纹端与机体之间的电阻为80K。用手拉线头，电阻又变成0，说明故障是电动燃油泵地线误触引起的。经过处理，故障消除。分析了原因。在电动燃油泵接地线不可靠的情况下，发动机怠速运转平稳，机体振动不是很剧烈，接地线仍能与机体接触，所以电动燃油泵基本能在怠速下正常工作。但在加速状态下，或道路颠簸时，发动机的振动增大，燃油泵的接地线与机体的连接处于不稳定状态，即存在虚接现象，导致燃油泵端电压下降，燃油压力降低。所以有时候燃油泵正常工作，有时候不正常工作，最终导致车辆在加速时来回移动。

6.故障发生在一次猛烈的碰撞之后。

猛烈碰撞后，汽车车架往往会损坏

2.对于使用多年的老车，接地部分都有不同程度的氧化或腐蚀。即使是新车，由于长期存放在厂家或经销商的露天停车场，也容易造成接地不良。接地点的电阻值可以不通电测量。如果有电阻，说明接地不良。

3、采用模拟振动法进行检查。对于疑似零件，可以在垂直和水平方向轻轻摆动接地线，模拟汽车行驶时的振动状态，观察相关零件的反应，检查接地线是否有虚焊、松动、接触不良或断丝现象。如果在移动一根接地线时故障再次出现或消失，说明接地不良的地方就在这里。

4.测量电压降。电路通电后，用万用表测量接地点的电压降，其读数应尽可能低。具体方法如下：启动发动机，用万用表的DC电压档，用发电机的输出端接触红色唱针，用发动机机体接触黑色唱针，测量一个电压值；然后，将黑色触针接触框架的金属部分，然后测量一个电压值。正常情况下，这两个值应该是一致的。如果前一个值大，后一个值小，相差0.5V以上，说明有0.5V以上的电压降，是发动机和车架接地不良造成的。

注意：检测某一点的接地情况时，应测量该点到电源正极的电压，尽量不要测量该点到电源负极的电阻。这是因为万用表本身有一定的内阻，测得的电阻值较大。

四、防止电路接地的几种措施。

1.为了保证起动机有足够的电压和电流，可以采用重复接地(像李霞2000轿车)，即采用粗接地线，一端接在起动机附近的车架上，另一端接在起动机的固定螺栓上，以减小接地电路的电阻，防止起动机固定支架和固定螺栓接触不良而使电压降增大。

2.建议不要用高压水洗车，容易在地面形成氧化和腐蚀。

3.对于接地不良的部位，先用砂布打磨，将油漆或铁锈清理干净，然后涂上专用导电胶，最后拧紧固定螺栓或插上连接处。