柴油机喷油泵维修方法

喷油泵是柴油机供油系统的重要组成部分，其工作状况直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。正确的保养是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提。正确的保养应该做到以下几点。

(1)用好柴油和过滤器，确保进入喷油泵的柴油高度清洁。

一般来说，柴油机对过滤柴油的要求比汽油机高得多。使用时一定要选择所需品牌的柴油，至少要沉淀48小时。加强柴油滤清器的清洗和保养，及时清洗或更换滤芯；根据运行环境条件及时清洗柴油罐，彻底清除罐底的污泥和水。柴油中的任何杂质都会对喷油泵的柱塞、出油阀的联轴器和传动部件造成严重的腐蚀或磨损。

(2)经常检查喷油泵油池中油的数量和质量是否符合要求。

每次启动柴油机前，检查喷油泵(发动机强制润滑的喷油泵除外)的油量和质量，确保油量和质量充足。如果机油因混入水或柴油而变质，会造成柱塞和排气阀联轴器早期磨损，导致柴油机动力不足，启动困难，甚至柱塞和排气阀联轴器腐蚀严重。机油泵内漏、出油阀操作不良、机油泵挺杆和壳体磨损、密封圈损坏都会造成柴油漏入油池稀释机油，应根据油质情况及时更换。更换时，应彻底清洗油箱，清除油箱底部的油泥等杂质，否则油在使用一段时间后会再次变质。油量不能太多，也不能太少。调速器油太多，容易造成柴油机“空转”。机油过少会导致润滑不良。以油尺或油平面螺丝为准。另外，长时间不使用柴油机时，一定要检查机油泵的油箱内是否有水、柴油等杂质，如果有，立即更换；否则由于长期存放，水很容易使柱塞和出油阀生锈卡住而报废。

(3)定期检查和调整喷油泵的供油提前角和各缸的供油间隔角。

使用时，由于连接螺栓松动，凸轮轴和滚轮零件磨损，各缸供油提前角和供油间隔角经常发生变化，导致柴油机燃烧恶化，动力性和经济性差，出现起动困难、运转不稳定、异响和过热等现象。在实际操作中，大多数驾驶员注重对整体供油提前角的检查和调整，而忽略了对供油间隔角的检查和调整(涉及到单泵供油提前角的调整)。这样虽然整体调整后第一缸有供油正时，但是其他缸由于凸轮轴和滚子传动件的磨损没有供油正时，也会导致柴油机启动困难，动力不足，运转不稳定。因此，对于使用时间较长的喷油泵，更应注意供油间隔角的检查和调整。

(4)定期检查和调整喷油泵各缸的供油量。

由于柱塞偶合器和出油阀偶合器的磨损，柴油内漏，会使各缸供油减少或不均匀，导致柴油机启动困难，动力不足，油耗增加，运转不稳定。因此，需要定期检查和调整喷油泵各缸的供油量，以保证柴油机的功率。在实际使用中，可以通过观察柴油机的排烟，听发动机声音，感觉排气歧管的温度来确定各缸的供油量。

(5)定期检查凸轮轴间隙。

凸轮轴向间隙

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在喷油泵喷射燃油的过程中，由于柴油的可压缩性，高压柴油会在管路中形成压力波动。压力波在管道中传播需要一些时间。为了保证各缸供油间隔角一致，供油均匀，柴油机工作平稳，通过计算选择高压油管的长度和直径。因此，当气缸的高压油管损坏时，应更换标准长度和直径的油管。在实际使用中，由于缺少标准管，所以用其他管代替。如果油管的长度和直径相同或不同，油管的长度和直径就会有很大的不同。虽然可以在紧急情况下使用，但是油缸的供油提前角和供油量会发生变化，导致整机不稳定。因此，在使用中必须使用标准的高压油管。

(8)定期检查键槽和固定螺栓的磨损情况。

键槽和螺栓主要指凸轮轴键槽、联轴器法兰键槽(利用联轴器传递动力的油泵)、半圆键和联轴器固定螺栓。由于长期使用，泵的喷油凸轮轴的键槽、法兰键槽、半圆键略有磨损，使键槽变宽，半圆键安装不牢，供油提前角发生变化；沉重的按键滚落，导致动力传递失败。定期检查，及时修理或更换磨损部件。

(9)及时更换磨损的柱塞和出口阀配件。

当发现柴油机起动困难，功率下降，油耗增加，但通过调整喷油泵和喷油器仍无改善时，应拆开喷油泵柱塞和出油阀进行检查。如果柱塞和出油阀磨损到一定程度，要及时更换，不要坚持重复使用。柴油机因零件磨损造成的损失，如启动困难、油耗增加、动力不足等，远远超过更换零件的成本。更换后，柴油机的动力性和经济性会有明显的提高，因此应及时更换磨损件。

(10)妥善维护喷油泵附件。

泵体侧盖、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油底壳螺钉、油泵固定螺栓等。必须状况良好。这些附件在喷油泵的工作中起着至关重要的作用。比如侧盖可以防止灰尘、湿气等杂质的侵入，呼吸器(带过滤网)可以有效防止油液变质，溢油阀可以保证燃油系统有一定的压力，不进入空气。因此，要加强对这些配件的维护，如有损坏或丢失，要及时维修或更换。