发动机点火系统常见故障的判断与排除

一般情况下，发动机在运转中突然熄火，无法启动的原因多为点火系统故障。点火系统故障包括有火、缺火、火花弱、点火不当。(1)打开点火开关，发动机不能启动。可能是电源不正常，点火正时不对，或者火花塞坏了。维护方法如下。先按喇叭或者打开大灯。如果喇叭不响或者大灯昏暗，说明供电不正常。在知道电源正常后，判断故障发生在高压电路还是低压电路。打开发动机罩，拉出分电器的中央高压线，使其距离气缸体4~6mm。打开点火开关，短时间打开起动机电路，检查火花。火花强烈说明低压电路和点火线圈状况良好，故障出在分电器和火花塞的高压电路。然后从火花塞顶部取下高压线头，转动曲轴或启动起动机测试发动机缸体的点火情况。如果没有火花，可能是转子、分电器、高压线漏电。检查转子、分电器和高压线是否漏油；如果有火花，可能是点火正时和火花塞坏了。检查点火正时和火花塞的工作情况。(2)微弱或无火花说明低压电路短路、开路，点火电子元件或点火线圈和中央高压线有故障。打开和关闭触点，观察电流指针的读数。如果电流表指针不摆动，指示为零，说明低压电路有开路；如果电流表指针在3~5A内不摆动或指示大电流，说明低压电路有接地故障；如果电流表指针间歇性摆动3-5年，说明低压电路状况良好，故障发生在高压电路。(2)发动机可以启动，但不能正常工作。排气管抖动着冒出黑烟。如果发动机有一个或多个气缸失火，就会运转不均匀，排气管冒黑烟，着火。原因多为高压支线漏电或脱落、分电器盖漏电、凸轮磨损不均、火花塞不良或无效、高压支线插错等。检查时应先找到着火的气缸，再排除起火原因。方法是启动发动机，用螺丝刀逐个研磨火花塞螺母，观察发动机的运转情况。如果接地后发动机转速不变，则气缸不工作；如果接地后发动机转速明显下降，说明气缸工作正常，再根据情况进一步检查。当气缸不工作时，拆下气缸火花塞上的高压支线，使线端距火花塞端子3~4mm。发动机工作时，如果间隙中有持续的火花，说明发动机运转均匀，说明火花塞有积碳；如果没有火花，说明高压支线或分电器盖有故障，应该修理或更换。当两个气缸都不工作时，检查点火顺序是否正确。如果几个气缸同时不工作，拔掉分电器盖中央的高压线进行闪络测试。如果闪络正常，则高压电源正常，故障出在分电器盖、高压支线或火花塞，应修理或更换；如果火断了又开，说明断路器的凸轮、电容或点火线圈有故障。首先清洁断路器齿轮，然后检查电容器和点火线圈。(3)发动机不能高速运转。发动机中低速运转良好，但高速时不稳定，消声器发出有节奏的“突突”声。故障原因如下：断电触头间隙过大；接触弹簧的弹性太弱；火花塞间隙过大；电容器不良；点火线圈泄漏等。维修方法：先检查断路器的触头、触头弹簧和电容器；如果有问题，应该修理或更换。如果更换后故障不能消除，可能是点火线圈漏电。拆下端子螺栓，清洁，用橡胶将其压入螺栓中

如果故障无法排除，可能是分电器外壳松动，拧紧即可。