汽车车身用高强度钢板分类介绍

高强度钢一般指强度高于低碳钢的各种钢材。为车身轻量化创造了有利条件，车身强度不会受到影响。高强度钢可分为三种：高强度低合金钢、高抗拉强度钢和超高强度钢。

(1)高强度低合金钢

常见于美系车型的门槛、前后梁、门柱等部位。低碳钢通过添加磷得到强化。

(2)高抗拉强度钢

常用于日系车的车身结构，主要用于悬挂装置等部件。

(3)超高强度钢

目的。主要用作汽车车门护梁、前后保险杠、加强筋等零件。

性能。抗拉强度可以达到普通低碳钢的数倍。

分类。按添加剂成分和热处理工艺可分为以下四种：低合金超高强度钢；二次硬化超高强度钢：马氏体时效钢；超高强度不锈钢。

维护方法。当超高强度钢制成的部件损坏时，通常会进行更换。

我们可以看到车身支架下方和轮眉处有大面积腐蚀。这里主要是覆盖钢板层的腐蚀。好在不涉及车身主梁结构(江淮官方称车身结构采用40%高强度钢板和12%超高强度钢板)。

制造汽车，车身的主梁结构必须用钢锻造，其他区域可以用铝、碳纤维等材料填充。至于整车的钢材，不同的车身部件所用的材料也是不同的。下面我们来看看下一辆车不同部位使用的钢材材质和工艺，包括BP钢板，BH钢板，DP钢板，BLa钢板，TRIP钢板。

Body target=_blank 车身钢的特定分类；

沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F冲压件和结构件。

镇静钢：05、08、10、15和20冲压件和结构件。

特殊钢：08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。

低碳钢(ST)冲压件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06

冲压：BLC，BLD，BUSD，BUFD，BSUFD冲压件。

高强度：BP，BH，BLa，DP，TRIP冲压件和结构件。

热轧钢材：SAPH (310，370，400，440)结构件。

表面质量：

FB(03)为高级精加工表面，少量缺陷，如轻微划痕、压痕、凹坑、辊印、氧化色等。不影响涂层的成形性和附着力。

优等成品FC(04)无肉眼可见的明显缺陷，另一面必须满足FB的要求。

优秀的成品表面FD(05)产品两面不应有缺陷，不影响涂装后的外观质量，另一面必须符合FB的要求。

高强度钢板

BP钢板：b170p 1(340)b210p 1(390)b250p 1(440)

含磷高强度钢是指在低碳钢和超低碳钢中专门加入一定量的磷，通过磷的固溶强化作用来提高钢的强度。使用这种钢板可以适当降低汽车冲压件的厚度，减轻汽车自重，获得良好的经济效益。它不仅可用于制造外壳如门板、发动机罩和顶盖，还可用于制造加强件和结构件如横梁和纵梁。

钢板BH: B140H1(270) B180H1(340)

烘烤硬化钢板是指钢板中通过特定的化学成分和生产工艺溶解了一定的碳原子，钢板在交付状态下的屈服强度较低。冲压后喷漆和烘烤过程中屈服强度的提高绝对不愧为高效汽车用钢。能提高汽车外板的抗下垂性，具有良好的成型性。广泛应用于汽车门板、引擎盖板等覆盖件。

DP钢板：B340/590DP B400/780DP

双相高强度钢是一种通过相变强化的高强度钢，是指通过特定的化学成分和生产工艺，在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体和马氏体为主的组织，提高强度和成形性

低强度合金钢板是在低碳钢中加入少量铌和/或钛合金元素，与碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，析出在铁素体上，从而提高钢的强度。这种钢板成形性好，强度高，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。

跳闸钢板：

相变诱发塑性钢(TRIP700在成形性上相当于ST14)主要用于强度高、成形复杂的零件，如断梁、a柱、B柱、地板纵梁、横梁等。

侧壁材料的选择：

整个造车过程仍然是一个非常复杂的过程，因为汽车是由成千上万个零件组成的，整合它们的手段可能不一样，但对司机来说最重要的是，手里的车必须经过充分的测试和质量检验。我们每天能接触到的更多的是发动机的外观、内饰、零部件，更多的是车辆安全性能的内部结构，这是平时很难接触到的。