汽车水泵故障的症状和原因

1.水泵损坏会削弱冷却循环能力甚至不循环，冷却液会“沸腾”。

2.发动机水泵附近漏水。

冷却液的泄漏会在水泵的排气孔上留下冷却液颜色的痕迹，导致冷却液不足后水温过高等症状。

3.发动机工作时，水泵发出异常噪音。

水泵的异响可能是由内部异物或轴承磨损引起的。

其次，检查是否是泵本身的机械故障。常见原因有：填料太紧或叶轮和泵体被杂物堵塞；泵轴、轴承和减漏环腐蚀；泵轴严重弯曲等。方法：放松包装，疏通水道。拆除泵体，清除杂物和铁锈；拆下泵轴进行校准，或更换新的泵轴。

如何判断汽车水泵坏了？

第一，水温高。排除其他原因后，就可以判断是不是水泵的问题了。

二是加油时看水箱内液体的流动情况。灌满门就会有水流出来，说明水泵没有问题。

第三，看外面看水泵是否漏水，听水泵的异响。

水泵的作用是给冷却液加压，保证冷却液在冷却系统中循环，加速散热。水泵作为长期运行的设备，在使用过程中也会出现故障。

判断汽车水泵是否坏，首先观察水箱是否缺水(切记，车冷时必须打开水箱盖)，缺水时自然温度高；

然后，如果要观察水温，先打一下车，稍微踩一下油门，观察一会儿水温表(一般不超过70-90度的一半)。如果水温持续升高(比如红线附近)，可能的话用手摸一下水箱末端附近稍大的节水管。冷不冷，肯定是制冷系统有问题！还要确定温控器是否完好，散热风扇是否工作等。以最终确定水泵是否损坏。

发动机水泵的安装位置

(1)机械水泵的安装位置

机械水泵由发动机曲轴通过传动带驱动，其转速与发动机转速成正比。机械水泵的工作方式有利有弊。发动机在高转速大负荷工作时，发动机产生的热量更多，水泵的高转速增加了冷却液的循环流量，正好可以提高发动机的冷却能力。发动机在低速大负荷工作时，如牵引其他车辆或开空调时，发动机转速低导致泵速低，降低了发动机的冷却能力。

(2)电动水泵的安装位置

电动水泵由发动机控制单元的电流控制。它不受当时发动机转速的影响，可以根据发动机的实际冷却需求灵活工作。由于电动水泵消耗的发动机功率很小，使用电动水泵后可以降低发动机的油耗。

汽车水泵的结构组成

汽车水泵的结构如下：

汽车上使用的水泵是离心式水泵，由外壳、叶轮、轴承、泵轴、水封和传动皮带轮组成。

(1)外壳

水泵壳体由铸铁或铸铝制成。铸铁外壳具有较厚的壁和较大的质量。随着发动机轻量化要求的提高，只有商用车的部分大型发动机还在使用铸铁壳泵。许多铸铁外壳设置有一些水通道和恒温器安装室，这进一步增加了外壳的重量。大部分汽车水泵都是铸铝外壳，尺寸越来越小，很多外壳已经不具备水路的功能。

(2)叶轮

水泵的叶轮由铸铁等金属或工程塑料制成，采用后弯的半圆弧、双圆弧或多圆弧叶片。其叶片形状与水流方向一致，所以抽水效率高。

泵故障将增加旋转

发动机发出异响，是转动的摩擦声，类似“铿锵声”。这种声音可以随着发动机的转动而加速，音量发生变化。这种噪音一般会随着故障的加重越来越明显。有经验的机械师应该能听出来。但是有的时候，可能是更换水泵太复杂，说没事就没事，导致很多问题。

3、由冷却系统故障引起：

这是冷却水不足、冷却水结垢、节温器失灵等一系列故障现象。这将导致泵故障和损坏。

1)热风不热：

这种故障是冷却水流量不畅最容易被忽视的现象。冬天发动机水温升高后，热空气吹不出来。没经验的人甚至觉得车不行了，该换了。其实换个小水泵就能彻底解决问题。

2)发动机水温不稳定：

显示发动机水温指针在一定范围内波动。原因是小循环时由于循环不足导致水温不一致，一方面导致节温器开启温度上升，另一方面高温水流出后，低温水迅速流向节温器，使节温器迅速关闭。正常情况下，发动机的水温会保持在一个相对恒定的水平，大约在93。

3)冷却水减少，循环不畅，发动机温度高；

此时，水泵已经严重损坏。