机油燃烧诊断处理方案大全(图解)

“烧油”的主要问题是油气分离器设计不合理。此外，涡轮润滑系统密封不良，活塞环装配问题也与烧油有关。烧机油不仅费时费力，还会造成车辆非正常磨损和自燃。对于用户来说，一旦出现烧油问题，要及时处理。

油是怎么烧的？

1.突破第一道防线：活塞环

通常，机油在曲轴箱的下部(所谓的油底壳等。)，并由机油泵提升到缸体和缸盖的上部，为发动机提供润滑和冷却。这说不过去。但是机油在曲轴箱里，有人在捣乱。这是燃烧室中的高温混合物，它从活塞环之间的间隙溜进曲轴箱，给它施加了巨大的压力.

2.解决方案：曲轴箱通风

为了平衡压力，延长机油的使用寿命(如果曲轴箱内温度过高，机油很快就会变成馒头。啊，没有恶化)，也有增加排放的考虑。现在的汽车都配备了强制曲轴箱通风设备，将曲轴箱内的混合气引入燃烧室。但在通风的同时，大量的油汽结合混合气，溅起泥点，飞出曲轴箱。

3.拦截成败在此一举：油气分离器。

工程师认为不应该让油到处跑，必须从混合气体中分离出来，所以在通风装置的末端安装了油气分离器。换句话说，就是把油从混合气中分离出来。理论上，油气分离后，机油回到缸盖油路，最终回到油底壳，混合气被送入燃烧室连续输出。但当油气分离器没有完全分离时，油气会随混合气进入燃烧室，一起燃烧。这就是传说中的烧油，特指排气管冒出的烟。

现在大致知道了为什么要烧机油，哪种发动机容易烧机油，会有什么负面影响？让我们继续讲煎炸油的故事。

涡轮增压发动机容易烧机油吗？

)对油气分离器的设计要求高，烧油的概率比较大；但是如果自然吸气发动机设计不好，机油也会烧起来。

说到烧机油，不得不说目前很多品牌的涡轮增压发动机(尤其是涡轮增压直喷发动机)都在广泛使用。他们确实在加速过程中对发动机进行了无情的打孔，对油气分离的设计要求很高，从实际情况来看容易烧油。就像同样体重的普通人和运动员一样，前者能举起50公斤的重物，后者能举起100公斤，就像后者对关节和肌肉的压力更大一样。

但是，就像人的消化不良一样，不爱运动的人消化不良，容易发胖。喜欢运动的人也不能完全避免消化不良。喜欢训练的人(自然吸气发动机)也会因为肠胃功能异常(油气分离)而感到不适——)这出现在账面参数明显高于同级的自然吸气发动机，机油喷射量还在加速过程中。

烧油怎么了？

1.既费钱又费事。

当然，烧机油的第一个缺点就是把机油放在后备箱里。请始终注意油尺的高度。虽然可以“掌握更多的汽车机械知识”，知道如何自己加油，但是既费钱又麻烦，很头疼。

至于花多少钱，2003年公布的国标《汽车发动机性能试验方法为标准》(这个标准还是不强制的，强制油耗标准是1984年制定的.)规定油耗不得超过燃料的0.3%。

2、影响排放和积碳，进而导致自燃。

目前汽车的发动机设计是燃烧汽油，但这些油进入发动机燃烧并不是高科技的“混合动力”。首先影响汽车排放，碳——等积碳不易清理，通常需要分解才能清除。至于三通的位置

“烧油”的主要问题是油气分离器设计不合理。另外涡轮润滑系统密封不好，活塞环装配有问题，也和烧油有关。这些常见于旧车辆。烧机油不仅费时费力，还会造成车辆的异常磨损和自燃。所以对于用户来说，一旦出现烧机油的问题，可能会提前处理(如果是设计问题.)，蓝色。