经常短途开车有什么影响？

都说长时间短途开车对车不好，但现实中很多车主上下班路程并不远，短途开车很常见。有些业主看到这个声明会很担心。其实我觉得长时间冲刺的危害并没有我们想象的那么严重。我们可以从这几个方面来分析。很多人认为长时间短距离开电瓶会导致电瓶没电，其实不一定。我觉得长时间的短途行驶对新电池的影响很大，对老电池的影响就没那么明显了。汽车电池的额定电压为12伏，所以充满电所需的充电电压约为14.4伏。另一方面，汽车发电机的实际输出电压基本小于14伏，每天运行高速电池达不到理论的满电状态。假设能充到95%。电池电量越低，充电电流越大，充电速度越快。旧电池储电不多，假设电量70%。一次跑几公里要十分钟。在这么短的时间内，启动所消耗的电量几乎补充了我。另外，不能天天短距离跑步。偶尔跑一次长距离可以补充更多的动力。所以这些电池往往处于比较稳定的半满状态。新电池不能用了。如果你的新电池是95%，启动后一次会消耗1%的电量。运行10分钟左右，充电速度很慢，此时只能补充0.5%的电量。这样一来，运行到电池电量有点不足，充电速度加快。这时就会变成和旧电池一样的状态。长期处于半满状态。这样短期内不会出现亏空，但是电池长时间不充电，肯定会不舒服，后期容易出问题。所以长短途的车，没电不会跑很多次，但是一旦没电，电池基本上就要更换了。一辆长途车如果偶尔充一次电没电的话，可能还能再用两年。积碳的话题是空的。发动机产生积碳的原因有很多，但在没有长期对比验证的情况下，很难评价长期低速行驶对积碳的影响，只能从理论上做简单分析。发动机低温时汽油挥发性差，此时处于喷油状态，容易积碳。无论是长途驾驶还是短途驾驶，这都是发动机水温升高前的必经阶段。不同的是，短途行驶时如果达不到正常水温，喷油总是很浓，很多未燃烧的油气会附着在气缸、进气门、进气道等处。停车后长时间，容易积碳。另一方面，如果长途汽车的发动机水温正常，喷油量也正常。另外，运转的发动机平稳输出动力时的良好燃烧，在冰箱运转时有清理一些附着物的作用，可能会缓解积碳的产生。机油增加的原因也很简单。冷启动时喷油量很大，部分未燃烧的汽油可能会进入曲轴箱，与机油混合。这就是冷启动后的情况。发动机运转一段时间后，油温升高，汽油会蒸发。另一方面，如果行驶距离太短，机油的温度不会升高，汽油不会挥发。长此以往，机油中的汽油会增加。平均油耗的增加是不可避免的，但也没必要担心。平均油耗是行车电脑计算出来的，因为是根据喷油量、行驶时间、车速、行驶距离等信息计算出来的。从家到工作的地方有2公里。我去那个地方的时候发动机还不热。全程燃油很稠，经济时速很短，电脑算出来的平均油耗一定很惊人。不过也不用担心，因为发动机还没有完全投入最佳工作状态。因此，如果你总是开得很短，平均油耗有点高是正常的

事实上，这种说法并不成立。原因很简单。无论是短途驾驶还是长途驾驶，都要经历冷启动的初始过程。磨损相等。总的来说，如果真的有长时间短途驾驶的需求，我觉得没必要太担心。定期使用燃油清净剂可以防止积碳。如果可能，定期用充电器给电池充电。定期检查油量。如果真的油多了，出去跑一会。其余的几乎不会造成大问题。如果有问题，请等到它发生。