《世界年度车》 2017榜单出炉:丰田成为最大赢家

被业界广泛关注的一年一度的世界年度汽车评选活动近日终于落下帷幕。这个评选结果总体上和2016年有很大不同。大众集团以奥迪Q5和大众途观的入围成绩为傲，但遗憾的是最终被两者淘汰，上届最大的黑马马自达凭借MX5同时获得“年度世界汽车”和“年度世界设计汽车”，也未入选今年的榜单。上次被宝马抢走“年度世界豪华车”称号的行业老大奔驰，今年用自己的强大实力赢了回来。丰田作为混合动力行业的领头羊，继续引领整个行业。继去年获奖后，今年再次获得“世界年度环保车”奖。今年的最大赢家捷豹完美再现了去年MX5创下的双荣耀（查成交价|参配|优惠政策），凭借F-PACE获得了“年度世界汽车”和“年度世界设计汽车”两项大奖。

这些车真的有那么好吗？好吧，在哪里？师傅正好把这个单子拿出来和你聊聊这些“获奖车”。

“年度世界汽车冠军”和“年度世界设计汽车”

捷豹F-PACE（查成交价|参配|优惠政策）

指导价：52.8万3335.4898万。

2017年真的可以说是汽车行业的“SUV年”。今年无论是自主品牌还是外资品牌，无论是豪华品牌还是运动品牌，都放弃了原有的产品定位，开始打造SUV。站在豪华金字塔顶端的宾利推出了添越（查成交价|参配|优惠政策），代表意大利运动豪华的玛莎拉蒂推出了Levante。就连一向代表极致性能的兰博基尼今年也展出了自己的SUV概念车（查成交价|参配|优惠政策）urus。捷豹作为英国运动豪华的代表，当然不能示弱。作为首款SUV车型，F-Pace于2016年上市。

单纯讨论是否优秀，不可否认F-PACE是一款好车。但我要想上升到年度最佳模特的水平，就得问这句话。它是基于什么？运动方面不如同级别的保时捷Macan（查成交价|参配|优惠政策），尺寸方面与雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）、英伦、菲尼迪QX60相比也没有优势。厂家一直标榜的“运动能力”并不是最好的，马力比Macan小两匹，整体操控也和Macan有些差距。是什么让这款没有明显缺点，外观亮丽，没有突出优点的车型成为年度最佳？

因为它既“好玩”又“平庸”

诚然，这个世界上的极端分子永远是少数。那些在某一方面极其优秀的产品，在保证优秀的同时，必须牺牲很多其他的东西。有生活洞察力的人一定会发现，如果一件商品能卖得好，能被消费者广泛认可，那么它一定是中庸的。捷豹F-PACE就是这样一款车。运动性能不错，操控性和动力在同级中上游。尺寸不小，比同样主打运动的保时捷Macan大了整整一圈。但是，和那些偏科对手比起来，它的每一项都弱爆了。

在现实生活中，就像这个中庸的F-PACE，其实我们大多数人对车的需求都是中庸的。我们想要良好的动力和控制，但我们不必好到脱离赛道。我们想要一个大空间的家用，但也不必夸张到影响日常驾驶的程度。F-PACE的成功是因为它平衡了这一切，豪华却又动感，性能卓越，还能兼顾日常家居。在欧美消费者已经开始对德系和美系汽车的造型和设计理念产生审美疲劳的情况下，这样一款产品力高、各方面平衡的“英伦范儿”SUV能够打动大赛评委也就不足为奇了。

“世界豪华车冠军”

奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）

指导价：4228-629700。

在德系豪华三驾马车“BBA”中，宝马注重操控，奥迪爱玩科技(灯光)，只有他们的老大哥奔驰才能真正代表“豪华”二字。世界豪车奔驰回归，我觉得没有异议。在近几年的世界豪华车大奖得主中，除了宝马凭借其全新的7系在2016年夺冠外，其余均来自奔驰。

奔驰：我不放在心上。我是说这里的每个人都是垃圾。

抛开奔驰本身的品牌力，最新一代的E级产品真的是一飞冲天，其高端版本甚至已经超越了低端的S级。作为当初的“小s”，如今的E级完全有能力叫板同为老大哥的S级低配车型。有网友戏称奔驰是在“抬E级的脚，撞S级”。虽然是个笑话，但是以现在的销量来看。确实S级低配车型受到了一定的影响。我们不敢揣测奔驰内部的战略布局，但新E级是目前同级最强的，肯定敢说。世界年度豪华车之名实至名归。

“年度性能车”

保时捷Boxster（查成交价|参配|优惠政策） Cayman

指导价：72.7335411万。

作为年度性能车，保时捷cayman\boxter速度快吗？没那么快，5.5-6秒在性能车上并不抢眼。那是因为他特别控制欲强吗？像赛车一样？不，他的操控性真的很好，因为这款车很轻，有中央后驱。但是由于保时捷产品定位的限制，这款车的操控可玩性不是很强，极限可控性不高。听到这里，可能会有很多车友想拍桌子。“这tm既不是最快的，也不是最厉害的。为什么会成为年度性能车？

因为它能满足我们对一辆跑车的所有幻想。

对于我们来说，最佳性能车的定义是什么？最快的？那么可能只有科尼赛克和布加迪这样的顶级hypercar才有资格。最好的操控？其实好的操控性在某种意义上是很主观的。有人认为极限宽泛，可玩性好。有的人觉得车身稳，抓地力强。我们这种普通人一般认为只要不容易翻车、甩尾、推头就是好操控性。这次抛开这两款所谓性能评测车的“最高指标”不谈。从一辆车的角度来看，cayman价格适中，外观动感，操控灵活，动力充沛，无论是城市驾驶还是公路驾驶都能应付自如。虽然是跑车，但也有不错的储物空间。pdk变速箱极其稳定，与其他跑车相比故障率很低。

当然，更重要的是，它是一辆保时捷。

“年度环保车”

丰田Prius PRIME

丰田的混动，没得奖才叫惊喜。