故障诊断？宝马745Li的刹车灯一直亮着 仪表的几个报警灯也亮着

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故障现象：收车后，组合仪表上的发动机和变速器报警灯亮。注意一个细节，汽车不用踩刹车踏板就能启动发动机，刹车灯一直亮着。

故障诊断：连接诊断仪ISTA，读取相关故障代码，如图1所示。

图1故障代码

此故障现象与制动开关损坏有关，同时还伴随有制动灯开关信号异常的故障码。是刹车灯开关损坏，导致这样的故障现象吗？为了确定该故障是否由它引起，进行下一个测试。

参考相关电路图，制动灯开关用于识别制动踏板的操作。制动灯开关安装在制动踏板上。它被设计成一个霍尔传感器。当公共汽车终点站KL。r连接时，开关由照明模块供电。停车灯开关信号与以下控制模块相关：

数字式发动机电子伺服控制系统(DME)

灯光模块(LM)用于控制刹车灯信号

便捷进入和启动系统(CAS)用于允许发动机启动并将制动信号传输至K-CAN总线。

动态稳定控制(DSC)，用于在踩下制动器时关闭恒速控制。

制动灯开关信号发送两个信号：

BLS:刹车灯开关信号

BLTS:制动灯测试开关信号

这些信号由每个控制模块独立接收和分析，如表1所示。

表1控制模块接收的信号

这确保了信号“按下制动”的传输，即使当通道故障时。

与其他控制模块不同，DME同时分析制动灯开关的两个信号。直接比较这两个信号可以准确地确定制动踏板是否被真正操纵。接下来，您还可以诊断制动灯开关的功能故障。此外，当信号出现故障时，也能保证该功能。

制动灯开关的两种信号状态如表2所示。

表2信号描述

可以在制动灯开关的两个输出端口测量信号电平，如表3所示。

表3信号测量

诊断DME将永久检查制动灯开关信号的可靠性。出现故障时，相应的故障会存储在DME的故障代码存储器中。同时，恒速控制将被关闭。只有当故障不再被诊断时，才能再次连接。

测量制动开关上方1号脚电源正常，2号脚接地也正常；在不踩下制动踏板的情况下，针脚3和4的输出信号在针脚4处具有12V的电压。令人惊讶的是，这个电压还具有很强的驱动能力，普通灯泡居然也能点亮。这里的电压从何而来？

拔下制动开关上的插头，用测试灯测量4号针脚，仍然亮着，所以参考电路图，如图2所示。

图2制动灯开关控制电路

在X181节点处，将DME、动态稳定控制系统DSC、自适应转向信号和照明模块与发动机断开。分别测量每个模块的信号线。发现通向DSC模块的信号线有12V电压。这个电压是DSC控制模块内部短路了还是和车身的一根电源线短路了？我立刻拔掉了DSC控制模块上的插头，信号线上的电压消失了。可以判断是内部短路引起的。

原因是分水壶漏了很久，掉到下面DSC控制模块的插头里，如图3。

图3 DSC控制模块插头