气门间隙过大怎么办?

1、气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉；2、将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺；3、当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。

什么是气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害？

气门间隙是指发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆未端与传动件（或直动式凸轮与挺柱）之间的间隙。

发动机为什么要有气门间隙呢？

如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙，则发动机在热态，气门及其传动件的受热膨胀将引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为此，在冷态时应该留气门间隙。

不同的车型气门间隙是不一样的，一般进气门在0.25mm~0.35mm之间，排气门在0.30mm~0.45mm之间，个别高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到1.0mm。

气门间隙过大或过小有什么危害呢？

如果气门间隙过大，会使气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损，并且气门开启的持续时间减少，气缸充气系数下降，排气不彻底；如果气门间隙过小，发动机热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。

由于气门机构传动链磨损，会导致气门间隙变化，因此需要定期对气门进行调整。不同的发动机气门间隙调整方法也不相同，一般有调整螺钉和调整垫片两种方法，气门调整的顺序也与发动机工作顺序有关。

现在的轿车发动机大多使用了液压挺柱，它的长度能自动变化，自动消除了气门间隙。