丰田卡罗拉已于2020年抵达澳大利亚

虽然从掀背车上市到现在，我们已经等了16个月，但这款全新的卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）轿车已经到来，并且正在跟随其同级五门轿车的脚步。

丰田卡罗拉已于2020年抵达澳大利亚，准备与屡获殊荣的卡罗拉掀背车系列并驾齐驱，完成丰田小型车的更新阵容。

与五门车一样，新车增加了混合动力选项，这在初创车中尚属首次。而且和两厢车一样，新车采用了丰田最新的锐化风格方向。与前两代产品相比，前两代产品在共享的基础上有很多独特的面板，更类似于家庭。

还有其他的变化，使汽车模型更接近舱口。现在从日本买而不是泰国，内部空间共享更大，外观和感觉更一致。

最关键的是，虽然车门被诟病后备箱更小，后座空间更紧凑，但车的尺寸却更加大方，解决了五门车型的一些缺点。

经过仔细分析，新款卡罗拉车的头尾长度为4630mm，比舱口盖长了255 mm，比即将出厂的车长了10 mm，虽然外观上使其更加紧凑。

新车采用了C-HR和普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）采用的舱口盖和丰田新架构，但轴距仍与上一代相同，比舱口盖长了2700mm和60mm。

在尾部，后备箱是与以前的汽车共享的另一个关键尺寸，它是470升-137升至257升(取决于型号)添加到舱口盖。不管是混动还是汽油，后备箱的空间都没有变化。汽油的Ascent Sport有全尺寸备胎，其他类型的轮胎都配有可以节省空间的备胎。

鉴于B柱的后排空间已经成为12代门落地最大的诟病之一，很高兴看到这款车经过了重新设计。当然，前方的感觉是熟悉的。——宽敞舒适，但是不占地方。

驾驶员得到了很好的调节范围，包括座椅高度，但是前排乘客错过了，离开了左前座，对某些人来说有点高。该仪器是基本模型的基础，配有聚氨酯方向盘。

在中端的SX和旗舰ZR上，方向盘和挡位旋钮都贴上了“高级”的仿皮，仪表盘中央还配备了7.0英寸的显示屏，更加丰富。

跳回去，不出意外，区别更明显。腿部空间更宽敞。虽然它不像豪华轿车，但对一个高个子司机来说有足够的空间。

把人放在大小适中的位置，很容易就能放到后面。你真的需要避免一些，以避免头部撞击，但这不是一个必须采取的温和措施。

新的三款车型现在完全以汽油为动力，或者在Ascent Sport和SX上提供混合动力选项，而顶级ZR则没有。

发动机规格直接从卡罗拉的华盖升级而来：2.0升自然吸气四缸发动机可以产生125千瓦和200牛米的功率，或者1.8升空/电混合动力，额定功率为90千瓦(组合)和142牛米。

在Ascent Sport汽油发动机中，可以为发动机搭配六速手动系统，配合丰田iMT自动速度匹配功能，平稳降档。其他所有变体都是自动的：汽油发动机将“直接换档”CVT与物理一档匹配，以实现更平稳的起飞和更少的CVT毛羽，而混合动力汽车使用行星式CVT，可以根据需要分离和组合电力和汽油动力。

汽油CVT具有真正的智能，干净启动，避免了老式CVT车的谐波和响应慢的问题。混动车也有类似的感觉，但是需要更多孔的时候，会使用额外的电动扭矩，非常有效。

如果你是剩下的为数不多的车手之一，你一定会喜欢这本手册里利落的换挡感和轻盈的离合。这比你一般的低成本运营要好得多，说明丰田即使在销量预测很小的车型上也还是准备努力的。

结果就是一款全新的紧凑型车，驱动力和卡罗拉很像。不用说，真的。毕竟这是一件非常好的事情。新卡罗拉比实际需要的要好得多。

引擎既不能准备比赛，也不能参加比赛，所以没必要这么做。虽然峰值扭矩值较低，但混动车仍然是一个令人惊叹的套件，它可以在低速时提供一些额外的推力，从而获得更自信的体验。

因为电机可以作为唯一的螺旋桨或辅助汽油发动机频繁参与，所以几乎没有令人不愉快的噪音或侵入性振动。除非你真的把踏板固定在防火墙上，否则事情会变得更加开放是可以理解的。

在汽油车型中，发动机噪音更明显。它不会以任何令人震惊的方式出现，但是当你开着两辆车背靠背的时候，你就会开始注意到它。油门中间和上方的爆震和噪音较多(比混动车早)，但没有伤害驾驶员的因素。

如果你绝对看重骑行品质，那么ZR的18寸轮毂可能不是最合适的选择。同样，这次乘坐也没有什么不愉快的地方，只是在路上表现出更多的粗糙边缘。较小的变体在汽油车型上使用16英寸合金，在混合动力车上使用15英寸合金，从而使道路行为更加舒适。

推出时的城市驾驶受限(很好，其实根本不存在)，但户外出行往往轻松舒适，会阻挡一些路面的一点路面噪音，尤其是在ZR。即使在一些蜿蜒的道路上，卡罗拉汽车也能提供比预期更高的坡度。当然，这超出了你希望吸引车队运营商和优步司机的预期范围。

虽然繁琐的练习不是计划的一部分，但是空旷的道路和一些有趣的事情的混合踩踏，还是带来了相当可观的油耗结果。丰田建议汽油车百公里可以输出6.0升汽油，但我们看到的是百公里8.0升。混动车提供官方的3.5L/100km(甚至比4.2L/100km的hatch还要好)，但在现实世界中，最终是4.0L/100km。

如果你在看钱包，你会注意到舱口盖与汽车的标称消耗量相符，但混合动力汽车的较低数字部分是由于空气动力学的改进和采用更小、更窄、更环保的轮胎。

在您的所有权有效期内，每12个月每次访问15，000公里服务的费用为175美元。质保期五年，私人买家没有公里数限制。

在设备方面，没有人会遗漏什么，但是当然，随着你逐渐扩大产品范围，功能和装饰的范围也会不断扩大。

至关重要的是，所有车型都配备了安全套件，包括带行人检测功能(白天和晚上)和自行车检测功能(白天)的自动紧急制动，七个安全气囊，带转向辅助系统的车道偏离警报，路标识别，主动转弯辅助系统，两个ISOFIX和三个顶部捆绑的儿童座椅支架和倒车摄像头。

该自动装置具有车道跟踪控制功能，可实现更精确的车道居中和全速巡航控制。手动Ascent Sport拥有“高速”自适应巡航速度(从30公里/小时开始)，并且错过了跟踪控制功能。SX和锆也可以监测盲点。

否则，基本型号的设备将配备兼容苹果CarPlay和Android Auto的8.0英寸触摸屏，以及myToyota的应用功能(本地系统仍然难以使用)，4.2英寸的仪表盘显示屏，布饰和电源等窗口，远程中央门锁，用于黄昏感应的双LED大灯，60:40折叠后座，带折叠中央扶手，手动空调和16英寸合金轮毂。

混动版增加了无钥匙进入和启动以及单区气候控制的功能，但将15英寸车轮的16英寸合金细分为带航空罩的车轮。你也可以通过卫星导航和数字广播选择Ascent Sport。

手动起步价23335美元，汽油CVT起步价24835美元，混合动力汽车起步价26335美元(不包括道路费用)。

转向SX带来了更多的内饰黑色光泽装饰，卫星导航和DAB收音机，更大的驾驶员信息显示屏，无钥匙进入和启动，无线电话充电器，方向盘上的“高级”拨片开关(仅限汽油)，单区气候控制，前雾灯和额外的USB充电点。汽油的价格是28235美元，混合动力的价格是29735美元。

最后，ZR将布料和人造革运动座椅与加热和腰部支撑以及驾驶员电动调节装置结合在一起。它拥有更大的合金轮毂、彩色平视显示器、不同的LED交通灯、镀铬窗户装饰、九扬声器高级JBL立体声和电动天窗，价格为33，635美元。

虽然价格比以前略高，但标准装备的升级可以公平弥补差价。新的安全技术是全面的，即使是基础水平也不缺乏任何必要的东西。

不，它已经不再是传统意义上的便宜(2万美元以下起步的日子早已过去)，但它的价值依然存在。

这里没有真正的惊喜。如果你看过我们过去的卡罗拉评测，或者在舱门上呆过很长时间，你就会知道，新卡罗拉驾驶起来很愉悦，设计精致，价格实惠，不会让之前的车主感到不适。

卡罗拉汽车有效且令人信服地延续了这一传统，同时解决了hatch车型中发现的包装问题。对于家庭、首次购车、车队或者空乘来说，现在有一款卡罗拉可以满足几乎所有的口味——不仅因为它是卡罗拉，还因为它是一款好卡罗拉。