Sant'Agata 以最壮观的方式告别纯 V12 动力

就这样，然后——但这不是真的。新兰博基尼Aventador（查成交价|参配|优惠政策） LP 780-4 Ultimate（查成交价|参配|优惠政策）是最后一个单独使用12缸动力的版本，但它不会是我们最后一次在Santa Agata手工制作的内饰中看到全能的V12。Aventador即将推出的继任者也将使用带有电动辅助发动机的V12发动机，但关键的是，仍然没有涡轮增压器。所以这是一个结束，也是一个开始。

与其纠结于纯V12兰博基尼的消亡，你可以合理地争辩说它的时代真的到来了，所以让我们关注一下像Aventador这样重要的汽车是如何退出的。它意义重大，因为当它在2011年以690bhp LP700-4的形式问世时，这是一份史诗般的意向声明，当时的首席执行官史帝文温科尔曼将其描述为不仅仅是一代Murcilago，实际上是两代。人体工程学得到了显著改善，钢网格被超硬的碳纤维单体式车架取代，还有全新的低悬架(干油底壳)V12。

即使是现在，它也很重要，因为345，000磅的Ultimae不是一个愤世嫉俗的特别程序，因为它本来可以是。混合了最近阵容的最佳部分，这是所有车型中最引人注目的Aventador，也是从发动机舱开始的伟大的V12 Lambos之一。被大口径排气尖出卖，通过敞开的车尾和青铜色的凸轮盖弹射出去(虽然可笑，但还是过膝)。这款车的6.5升心脏移植自阿文塔多SVJ，只是火力更强。所有769bhp都是以8500转/分提供的，在红线要求重装之前只有200转/分。

随之而来的是这么大的东西的弹道性能：2.8秒通过62mph，号称221mph，是我们见过的最快的蓝宝。

底盘基本上是直的Aventador S，尽管Ultimae比那辆车轻25公斤，这可能是由于新的排气装置，SVJ发动机中的钛合金以及减少的Centenario（查成交价|参配|优惠政策）后车身和相关的扩散器。后偏置较大的四轮驱动(仅在必要时通过Haldex离合器组接合前轴)和四轮转向各有特点。ISR变速箱约会Aventador也是如此，除了奥迪购买的信息娱乐开关设备。

Ultimae感觉如何？和S很像，只是稍微尖锐一点。——更快。是的，很明显，S的推力比任何有脑子的人都知道该怎么做，但在我们在莫登塞山试驾的过程中，Ultimae一直在空旷的直道上以令人讨厌的速度行驶，我震惊地发现踏板行程还剩多少。这款SVJ LITE（查成交价|参配|优惠政策）的转速超过6000转，速度之快令人眼花缭乱。——从观感上来说，现在可能更是如此，因为未受损的发动机与涡轮替代品相比，是如此原始和丰富的机械。这同样适用于你从强大的电动辅助系统中获得的人为锐油门响应，就像法拉利SF90（查成交价|参配|优惠政策） Stradale一样。在Ultimae，只有你，超方的V12风箱在你身后响起。