海马S5Young评测

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今天我就来分享一下个人对海马S5（查成交价|参配|优惠政策）Young的评价分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体的讨论中，都是不错的。至于产品香不香，还是可以通过测试来分析海马S5Young的产品力。让我们来看看。

目前在各SUV都在想尽办法整容(拉伸三围)、扩容(从五座到七座)的趋势下，我第一次看到海马S5年轻，却发现它在长宽高、轴距上都比海马S5“缩小”了，这让我感到有些惊讶。

我个人对很多标配5座SUV强行把自己包装成7座版本略感反感，因为这种改进极大地影响了乘客的舒适度和最后一排乘客的安全系数。而且，我对此还有些怀疑：

“大家都造了大型SUV。小型SUV谁来造？”

相比之下，海马汽车推出了更小的海马S5 young，正好击中了我的要害，满足了我对一款入门级城市SUV的期望。同时，这辆S5幼海马给我印象最深的是，在它带着我绕了北京N圈，带我去海边短暂度假之后，它的驾驶和操控性能非常出色，给我留下了特别深刻的印象。

轻松驾驶是好车的基础。

这台海马S5 young搭载的是1.6L自然吸气发动机，输出功率90kW，虽然输出功率比海马S5 1.5T的机器低很多。但搭配适当调整速比的5速手动变速箱，也能达到城市加速有力，高速巡航省力的效果。

而且1.6L自然吸气发动机的功率可以达到90kW，不算低。与丰田同排量的发动机相比，这个数据也是有优势的。一般来说，这台发动机的输出段在3500转以上。想开得像老虎一样，只需要长时间踩油门，适当延迟换挡时机，就能感受到发动机的兴奋。

可能有人会担心：换挡的时候高速会不会带来很大的冲击？

我觉得这个担心是多余的，因为在实际驾驶过程中，我觉得这款车配备的5速手动变速箱的速比设计是非常合理的。前三档的速比侧重于城市路况。在路口需要加速超车或快速起步时，一档离合的速度总能让发动机喘一点气，把剩余的速度适当地贴入下一档。当然，考虑到自吸发动机比机械增压发动机输出功率曲线更线性，无形中增加了这款车的驾驶乐趣，降低了驾驶难度。

当变速箱升到4挡和5挡时，这款车的加速能力会降低很多。——没办法，1.6L自然吸气发动机在高速上拖着风阻系数大的SUV真的很弱。笔者在一个安全合适的路段测试了这款车的最高时速：负责任地说，四个人加上一个后备箱，海马S5 Young可以自信地开到180km/h而不会气喘吁吁，180km/h之后的速度取决于路况和风向.

对于一款入门级城市SUV来说，手动挡前三档速比的设计非常重要。是消费者最常用的档位。它必须配合发动机才能产生足够的加速力，同时燃油经济性也不能忽视。这方面日系车做的比较好，眼前这款海马S5 Young的表现也很出色。

细节丰富的“年轻”造型设计

相比海马S5的“稳重”设计，海马S5 Young的造型设计有很多细节，刻意营造运动感。比如海马S5的进气格栅采用了直板设计，但海马S5 Young将进气格栅中部下压，整体造型呈现出一只展翅的海鸥（查成交价|参配|优惠政策）。相应地，保险杠上部的轮廓也进行了修改。

侧面来看，海马S5的腰线比较传统，比较隐蔽，而海马S5 Young的腰线比较夸张，让人注意。按照笔杆的理解，一个从前轮到后轮的“钩”形，应该暗示了年轻人张扬的性格，也呼应了车尾海马S5后面的“年轻”logo。

因为车身长度相对缩短，海马S5 Young去掉了C柱后面的三角窗。为了弥补由此造成的空白，它沿着车顶弧线的边缘，在前后窗周围延伸出黑色边框，直接与后窗相连，并在熏黑的部分加入了红色的“海马”品牌logo，这是一种非常巧妙的设计手段。

不得不说，为了适应车身的缩水，迎合年轻消费者带来的设计调整，海马在这款SUV上也花了不少心思。考虑到笔杆已经不再“年轻”，我觉得海马S5的设计比这款车更优雅。你怎么想呢？

迎合年轻人使用习惯的科技配置

如上所述，我更喜欢海马S5的外观，但真正用起来的时候，我还是喜欢开着海马S5年轻到处跑，因为后者科技配置更多，使用起来更方便。

比如在海马S5 Young的中控台和仪表盘上，可以看到多功能显示屏。在仪表盘中，这个多功能显示屏可以提供瞬时油耗、平均油耗、超速报警、水温、剩余油量等常用信息，非常方便驾驶员直接读取，也可以通过多功能方向盘进行操作。

相信高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是，消费者需要更多了解海马S5Young的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。