评测名爵6性能怎么样是否值得入手

今天小编就和大家分享一下对MG 6性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新车型的颜值提升是有目共睹的，官方的数据足以让它甩开市面上大部分车型。现在，让明浦克就这个问题给出一些具体的消息。

在国内汽车市场，年轻消费者已经成为购车者的主要群体。为了迎合他们的口味，很多厂商都推出了以运动为主的车型。MG 6这款跑车，短短一年多就卖出了12万辆，现在又带来了一款追求极限运动的大作。青少年运动控制得很好。我们试驾一下MG 6奖杯版看看吧！

试驾的第一感觉就是这车回头率很高，尤其是这辆红色的，看起来真的很漂亮。连路过的老爷爷都忍不住看了一眼。我估计我在想：我要年轻几十年，我一定会买这辆车！

MG 6非常擅长营造运动感，星空中网包围，前保险杠底部，车身上很多logos，大轮毂，两厢造型。看起来真的很有感觉，要再赞一下这个红色，把这些元素结合好，看着真精神。

我真的很尴尬。这个价位真的找不到几个。与那些看起来像掀背车的相比，这辆实用得多。

还有这个方向盘可以体现运动感。形状我就不细说了。我拿着它的时候，看着这个“MG”的logo，心里充满了战斗的欲望。思域（查成交价|参配|优惠政策）在哪里？

对于MG 6来说，驾驶才是更重要的部分。踩下刹车，启动车辆，换到D档。为什么这个变速杆这么重，不用一点力就推不动？这是运动感吗？而且这个过程还是有点生涩，不够流畅，体验也不是很好。

不过开起来之后，这款车还是能让人暂时忘记一些缺陷的，因为开起来还是蛮好玩的。换线时，方向一打，身体立马跟上，不拖沓，反应很快；方向盘不空，力度有点重，是我喜欢的类型。我觉得跑车的转向一定很重，而且看起来很平淡，转向反馈很强，所以动方向盘会很快给你回，也很运动。

还有一点就是它的悬挂，支撑的相当不错。行驶中，它遇到了两个角度相当大的弯，刚好是一个弯可以试试。这款车的极限就不用说了，挺高的，四个轮胎都能牢牢抓地。车身特别稳，侧倾真的很小。确实有很好的运动基础。

“偷工减料一时爽，偷工减料永远爽。”不过这车买菜还是要开的，稍微偏硬的悬挂过坑或者减速带的时候要慢一点，不然真的不舒服。毕竟兼顾运动和舒适是很难的。

这车最有意思的就是它的运动模式，旋钮什么的。好像突然多了几十匹马力，性格完全变了。你不“翱翔”就有点对不起它。你稍微踩一下油门，转速就给你三四千转，发动机声音也会升高。这真的会让权力跃升。感觉不像1.5T发动机，转向更重，车头更灵敏。总之就是诱惑你开快点，感觉还挺像性能车的。

相比较而言，我更喜欢晚上开这种运动模式，仪表全变红。再加上这个机械拨盘，我看着肾上腺素直接飙升的时候，眼睛里一个人都没有。再说一遍，这款车会营造运动氛围。

说到这个刹车，前面几个刹车一开始就点头了。其实制动力一点都不差，线性足够，就是脚感有点轻，阻尼感不强，总是容易踩多。对我来说，还需要适应，但不是问题。其他人可能喜欢这种感觉。

不过这个隔音真的很一般。车速越快路噪越明显，上坡路风噪也咄咄逼人。总之，想要车安静，就得开慢点。

以上是小编通过MG 6的性能测试了解到的关于MG 6的所有信息，比如性能，车身外观，马力等等，希望对大家有所帮助。