给大家介绍下丰田亚洲龙性能怎么样

今天小编分享了丰田亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）的试驾体验，让我感觉丰田亚洲龙真的和以前不一样了，车身和内饰设计都有了很大的改变，让整车更上一层楼。现在让小编整理一些具体问题的消息。

亚洲龙是丰田TNGA在GA-K平台下的产物，并不是丰田族谱中的新成员。一汽丰田将海外第五代Avalon国产，落地中国，命名为亚洲龙。此次获得的试驾车型是亚洲龙2.5L旅行版的外观部分。其实这个巡演版的外观还是很有希望的。虽然亚洲龙的设计在同级别车型中具有未来感，但相比旅行车版，双擎和普通版亚洲龙就有点太普通了。亚洲龙巡回版的黑化轮圈显然是最抢眼的。尾部的双排气，上翘的小鸭子尾翼扰流板，让亚洲龙脱下了行政车套装，换上了运动套装。让我们跟随小编继续读下去。

亚洲龙配备了9英寸的液晶屏，属于主流尺寸。但是这块屏幕本身质量就不尽如人意，低分辨率显示不够清晰，色彩也不够丰富。触控反应速度还不错，可以说挽回了一些面子。亚洲龙的车载系统功能单一，和同级别使用的互联网车载系统差别很大。其系统不支持导航，支持MirrorLink互联，不支持苹果CarPlay和百度CarLife互联，无法与主流接轨。亚洲龙的车上有很多接口。前排三个USB接口，后排两个，后排还有一个150W的电源接口。值得注意的是，丰田对细节非常用心，每个接口都有防尘盖。

TNGA框架下诞生的亚洲龙，确实有很强的产品力。而且其B的市场定位，在外观犀利、内饰精致、配置丰富的基础上，无疑是锦上添花。与ES同生，也有着不逊于高端兄弟的驾驶质感。可以说丰田对这个级别消费者的需求还是很精准的。这样19.98-28.98万元的较大价格区间与其相当高的产品力相匹配。在未来的b级车市场，不难看出市场和消费者对它的喜爱。我怕亚洲龙会掀起一股浪潮。

以上事件是希望小编通过丰田亚洲龙的试驾体验简单科普一下，对大家很有帮助。