奥迪在巴塞罗那展示新的A8

当奥迪在2014年推出其引人注目的“prelude”概念车时，它承诺将这款时尚展示车的全新设计语言引入下一款A8豪华轿车。

嗯，新款A8在这里，但出色的开口设计却没有。相反，它看起来更像是改头换面，而不是全新的旗舰豪华车奥迪。奥迪的支持者希望这款车能带领这个陷入困境的德国高端品牌走出设计低迷。

奥迪承诺其第四代豪华车将提供一系列新技术，包括内饰，据称将引入新的魅力级别和突破性的3级自动驾驶。

然而，无论新A8内部发生什么，人们对它的看法都将由它的外观设计决定，这是从最好的角度来看的温和演变，而不是两年半前L.A. design的所有者Marc Lichte所承诺的渐进改变。

玻璃房子和车顶看起来非常像第三代A8上的样子，但规模是典型的奥迪，前悬略长。

也许最大的升级是扩大的单框格栅，现在几乎延伸到了整个大型豪华车的前部，两侧是带远程激光的矩阵LED大灯，加上两个有机发光二极管尾灯(每个尾灯都有四个有机发光二极管面板)，它们由一个横跨后备箱的LED条连接起来。

是一款大型豪华车，普通版长5.17米，A8 L长5.3米，前轴和后轮轴之间增加了一个13厘米的部分，主要是为了扩大后排腿部空间。

“我不得不说，在一张白纸上设计我的第一辆奥迪是一个激动人心的时刻，我们真的为这款车感到骄傲，”Lichte昨晚在巴塞罗那的全球首秀上说。

“我们将肩线从车轮上方向下移动到车轮之间，因为它将整个视线拉下，这给了我们空间将它的肌肉放在后轮和前轮上方。”

它实现了在洛杉矶开幕式上做出的承诺。它将这一切都集中在一辆豪华跑车上。"

奥迪和奔驰正在竞相推出自己的三级自动驾驶系统，尽管相关立法尚未完全涵盖其所有功能。奥迪已经在A8上推出了41个驾驶辅助系统。

奥迪的系统由中控台上的一个人工智能按钮激活，它将处理所有高达60 km/h的驾驶需求，但它只会在高速公路和有分区的高速公路上使用。它负责启动、停止、加速和转向，使奥迪第一个将激光扫描仪投入生产。

奥迪坚持认为，它已经首先实现了3级目标，即使升级后的奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）(本周在苏黎世推出)可以在迎面而来的小路上以高达180公里/小时的速度免提驾驶.

奥迪的好处(取决于国家法律)是，它的司机可以永远把手从方向盘上拿开，而奔驰的系统需要经常抓方向盘，不管交通多拥挤。

奥迪的目标是为驾驶员提供10秒的窗口，以便他们在自动驾驶能力超过控制能力时，或者需要做出超过预设参数的决定时，重新获得对车辆的控制。

这需要一系列的传感器，包括雷达，摄像头，超声波和激光扫描仪，然后将所有的数据组合起来，形成一个可以用来驾驶汽车的图像。

它还将增加一个人工智能远程停车设备，这是宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）中的第一个设备。在新的myAudi应用程序中，用户可以在车外通过智能手机操作设备。

车主甚至可以通过手机或平板电脑观看整个停车过程，并通过汽车的360度摄像系统进行实时监控，从而炫耀（查成交价|参配|优惠政策）自己的停车技术。

有一款插电混动版叫A8 L e-tron quattro，功率330kW，扭矩700Nm。这款混合动力汽车结合了3.0升TFSI发动机和电动机，锂离子电池的存储容量足以在NEDC条件下零排放行驶50公里。

最关键的是，它还可以在没有电缆的情况下充电。奥迪的无线充电可以在固定在车库地板上的充电板上进行，电能可以传输到车内3.6kW的接收线圈。pad微微凸起，接近汽车充电线圈的距离，奥迪宣称对国内电源充电有90%的效率。

该车的动力系统支持48 v技术的这一举措。奥迪SQ7（查成交价|参配|优惠政策）于2015年首次亮相，这使得即使是入门级版本也能胜任。把奥迪的起动机换成启动电机，可以提高汽车在发动机低转速下的性能。

这不仅降低了0.7L/100 km的油耗，还提高了同尺寸发动机的性能，并有望使该品牌陷入困境的柴油动力系统变得多余。

入门级车型将搭载功率为210千瓦的3.0升V6 TDI和功率为250千瓦的相同尺寸的TFSI汽油发动机，这两款发动机都连接到八速自动变速器，由前轮驱动。

将有两款V8发动机：一款4.0升320千瓦TDI发动机和一款338千瓦奥迪4.0升汽油TFSI V8发动机。这两款车型将在入门级车型推出几个月后推出，而一款6.0升W12将在稍后推出。

预计新款A8的首批样品将于明年抵达澳大利亚。

48伏系统允许所有A8变体在发动机关闭、降低或长时间滑行时航行，制动时可以回收高达12千瓦的能量。

围绕一个全新的铝架构，它提供了全轮转向，速度相关的动力转向比，一个可选的运动差速器和全轮驱动。

借鉴R8跑车的经验，spaceframe的铝制底盘在后部增加了碳纤维加强板，加上热压钢驾驶舱和超轻镁柱塔杆。

它有一个可选的人工智能主动悬架，有效且完全主动，可以根据路况或驾驶员的偏好增加或减少每个车轮的独立性。

在48伏电力系统的配合下，如果感觉到不可避免的碰撞，它甚至会提高悬架的高度，以最大限度地减少受伤的机会和严重程度。

它的内部由宽屏黑色面板组成，触摸屏就在那里，当汽车关闭时几乎看不见。它保留了数字虚拟驾驶舱仪表组，而宽屏通风口位于10.1英寸的屏幕触摸MMI上，8.6英寸的触摸屏位于空调下方。

它为myAudi的数字平台增加了一系列新的应用，它还为A8 L的后座提供了新的矩阵LED阅读灯，每个灯有7个LED，以便乘客可以调整照明模式的每个部分。

它的导航系统使用所有奥迪车辆的群体智能，所有车辆都在欧洲安装了SIM卡来启用该系统。

这是一辆比上一代更大的车。第三代A8的长度增加了37mm，长轴距版也增加了37mm。2998mm和3128mm A8 L的标准轴距比之前加长了6mm。

1945 mm，其实比前身窄了4 mm，1473 mm的高度是13 mm(虽然1488 mm的A8 L高了17 mm)。

大灯只有在超过70 km/h时才会激活其远程激光光斑，而每个矩阵大灯有138个led，每个尾灯有135个led。

基本柴油发动机的峰值扭矩为600牛米，从1250转/分钟开始并持续到3250转/分钟，而3.0升TFSI从1370转/分钟到4500转/分钟需要500牛米。TFSI使用热V型，其双涡管涡轮增压器位于两个气缸之间的90度V型。

TFSI汽油V8使用两个涡轮增压器，两者都位于90度的热V。当扭矩需求较低以减少燃油消耗时，它还会停止气缸2、3、5和8。汽油机的两个涡轮增压器同时启动，V8柴油机的两个涡轮依次启动。

2018年的旗舰发动机A8 L W12将取代5950cc，生产430kW和800Nm。使用两个双涡管涡轮增压器，其峰值扭矩仅为1300 rpm，并保持到5000 rpm。为了省油，它还在轻载下关闭了整个左缸。