克尔维特:雪佛兰跑车克尔维特c7行情解读

克尔维特搭载6.2sc V8机械增压发动机，不同车型的输出有些差异。克尔维特C7最大输出可达336 kW，0-100KM/H加速时间不到4秒。虽然是跑车，但综合油耗只有9升/百公里。

仗是要打，但家族基因不能丢。经过这次更换，黄貂鱼依然继承了现代克尔维特的设计风格，无论从远处看，还是从近处看，一眼就能发现它是克尔维特的一个物种。线条简洁硬朗，没有女性的曲线。都是绝对的美式，和其他国家的跑车设计大相径庭。当然，取胜的秘诀不能只看表面，背后需要更多不易察觉的升级。

雪佛兰声称黄貂鱼的设计创新都是在风洞中完成的，当然最终目的是为了速度。与我们印象中的美式风格不同，黄貂鱼开始抓住细微的升级点，甚至开始轻量化车身。不管这些升级会给黄貂鱼带来多大的提升，至少可以通过它看到克尔维特紧跟一流跑车的决心，而我也相信当这些“小芝麻”堆在一起的时候，总会有质的变化。

黄貂鱼的内饰升级也很重要。体验过上一代克尔维特C6的同事告诉我，该车的内饰具有很强的塑料感，这是克尔维特给人留下的显著印象之一。有人认为为了速度可以放弃豪华内饰。但内饰升级一定是品牌努力成为一线跑车必不可少的环节。

现在Stingray抛弃了塑料般的美式廉价，铝和皮革的使用帮助Corvette向豪华靠拢。我觉得用翻天覆地来形容黄貂鱼的内饰升级一点都不为过。它有着21世纪（查成交价|参配|优惠政策）跑车的战斗气息，同时用料和做工水平也成倍提升。进了车，只有方向盘上的克尔维特标志提醒我这是一辆不折不扣的美式跑车，在质感上很难找到它和同价位的欧洲车型的区别。我发现了一些上一代C6的内部装饰。有兴趣的可以点击大图看看。感觉是5-6万元车型的科技水平，不忍直视。

看起来电子化程度是目前最能体现一辆车科技感的，所以黄貂鱼也采用了机械和电子仪表相结合的方式。美中不足的是最需要机械手的转速表采用液晶显示，有轻微的迟滞，极端情况下可能会延迟驾驶员的换挡时机。多媒体和舒适性配置方面，我觉得黄貂鱼可以打满分，而且很多。另外，黄貂鱼还把以前的机械手刹换成了电子手刹，这并没有让我这个机械手刹的支持者感到遗憾。在我看来，这车摆尾的正确方法是用油门控制，手刹反而是出丑吧？

虽然克尔维特并不比卡玛洛和野马更偏向于日常使用，但这并不妨碍黄貂鱼成为一款非常舒适的跑车。它的座椅在舒适性和运动性之间找到了完美的平衡，加热和通风功能也将使旅程更加愉快。除了薄薄的填充物，其出色的支撑性可以带来媲美豪华车的舒适性。这个竞技座椅好像是为我量身定做的，提供了一个很充实的包裹，不会让我觉得不舒服。上图中高大强壮的同事会觉得有点挤。

黄貂鱼不仅有文章中的硬顶车型，还有软顶敞篷版。我认为硬顶车型更好。首先，它更漂亮，也给你享受户外的机会。唯一的缺点就是手动拆卸有点麻烦，但是你也有收获。克尔维特提供了多种车顶可供选择，同色车顶是标配，其次是我们车的透明车顶和更贵的碳纤维车顶，同色车顶和碳纤维车顶可以添加条纹图案。国外论坛有些朋友会买两套车顶，一套用，一套放车库，就像换底盘一样。

底部凸轮轴结构的6.2L V8发动机采用了很多流行的技术，如连续可变气门正时、缸内直喷技术等。我们没有盲目增加排放，也没有遵循福特“加涡轮减排”的国际惯例。它保留了美式风格，不在乎环保。这台发动机很受欢迎。如果动力不够，还有Z06车型，采用6.2L机械增压发动机，660马力，881牛米。

你不用担心它的油耗。我们开着它在通畅的城市道路上行驶了30公里，在高速公路上行驶了40多公里，平均时速50km/h左右，油耗只有9.5L/100km，期间还踩了几脚地板油，但这个油耗也比我们搭载3.6L V6发动机的工作车——少了1.5L/100km左右。很难想象这个爱嚷嚷的家伙能做到这种程度，还不能让人不爱他。

可惜我们这次没有借到最新的2015款。目前这款车使用的6速自动变速箱已经成为历史。它在日常驾驶中的表现已经足够令人满意，但对于跑车来说，发挥极限状态同样重要。新的8AT应该会更好，但是汽车狂人不在乎这个。7MT是黄貂鱼的绝配。前6档用于变速，第7档用于巡航。太完美了！我在底特律车展上静态体验过手动挡。很紧，如果多滑一点就更好了。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是克尔维特：雪佛兰跑车克尔维特c7市场解读。消费者需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。