雪佛兰的450-HP E-10皮卡概念旨在使变速箱的心灵电气化

称我们老古董，但热棒拾取和电气化功能无法像牛奶、饼干、花生酱和果冻等其他标志性连接器一样啮合。然而，通用似乎并不这么认为。在我们有机会在SEMA上查看这款雪佛兰E-10（查成交价|参配|优惠政策）皮卡的概念之后，我们就可以开始明白为什么了。

传统上，热棒皮卡由某一台V-8提供动力，可以产生300到400马力的中等功率，在某些情况下甚至可以达到1000甚至更高。然而，对于E-10来说，引擎盖下的空间将不会容纳一个，而是两个雪佛兰性能电动木箱电机，称为eCrate，以表彰在性能改进领域如此受欢迎的汽油箱发动机。

eCrate电动机的组合输出功率估计为450马力，它们通过常规的4L75-E自动变速器将功率传输回后轮。通用汽车声称，E-10将在大约5秒内从零到60英里/小时，并在13秒的高水平上达到1/4英里。

如果你不想驾驶一辆450马力的hot-rod EV，而没有旧的怀旧声音，不要担心：E-10有三个扬声器，模仿Camaro中LS7驱动的V-8的音轨和旅行版本-或者，如果你喜欢这种东西，它可以播放未来主义的声音或保持完全静音。更有趣的是，模拟器会根据变速箱档位的变化来调整自己的声音，从而尽量模仿以往热棒的明亮声音。

为所有这些电源提供电力的是两个60.0千瓦时的电池组，它们是从流行的雪佛兰Bolt（查成交价|参配|优惠政策） EV借来的，堆叠在一起，放在皮卡座位的床罩下。不仅包装在这里工作良好，而且将电池放在床上也可以改善负载转移，增加后轮轴的重量，尤其是在加速时。雪佛兰没有提供行驶里程，但我们认为120.0千瓦时足以保守估计200英里内的某个地方。两节电池不仅有利于榨汁；它还允许根据情况同时或分别充电。

随着汽车工业不断走电动化道路，我们不禁要问，若干年后，人们会为了使用即插即用的电动动力总成而抛弃老旧的内燃机吗？只有时间能证明一切。