第八代凯美瑞试驾实感以及第八代凯美瑞性能测评

作为TNGA在中国的第一款战略车，全新凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）自上市以来就备受关注。近一个多月来，全新第八代凯美瑞订单量近3万辆，其中主力2.5L车型占比70%，混动双擎车型占比20%，成为中高级车市不可多得的一景。

在第八代凯美瑞发布的当天，吉田小兽曾表示，丰田对新凯美瑞倾注了很多心血，希望大家能亲自观看和体验这款新车，只有这样才能体会到新凯美瑞在TNGA框架下的设计之美和驾驶乐趣。所以第八代凯美瑞的试驾一直是我非常期待的一个活动。最近全新凯美瑞在苏州举办全系车型试驾，一次可以试驾三款。当然，这个机会不能错过。

双形设计看起来更年轻。

在这个处处看颜值的时代，拥有漂亮的外观是一款车型能否在市场上畅销的基本要素。全新一代凯美瑞在外观上完全颠覆了之前对凯美瑞的认知。现场的实车比网上的宣传图片和视频更时尚美观。新车以感性-智能-自信为理念，以低重心、宽车身为特点，采用双造型设计，外观更加年轻化、美观化。可以说很多人都会一见钟情。豪华型采用巨大的梯形条形格栅，营造出大方低稳的下蹲姿态。流线型的车身不仅动感十足，还增强了驾驶稳定感。较低的腰线强调了大尺寸轮毂的力量感，加长的车顶增加了后排头部空间，兼顾了流畅的线条和高级别的实用性。

相比豪华版，运动版采用了更加激进的设计。X型前脸和蜂窝状进气格栅营造出强烈的运动氛围，并首次采用双色车身。尾部微微上翘的“鸭尾”和两侧的排气无时无刻不在提醒我们这是一辆运动轿车。

混动版基于豪华版打造，外观上与豪华版差别不大，但通过浅蓝色的前后灯突出了科技感。

内部完全改革和豪华。

既然是全面颠覆，内饰设计和做工自然与上一代完全不同。全新凯瑞的内饰中控台采用了不对称的“Y”形设计，在视觉上营造了以驾驶员为中心的包裹感，并大量使用了高级软质材料，首次采用了立体表面装饰工艺(TOM)。整体内饰质感堪比旗下豪华品牌雷克萨斯。这样的布局让驾驶员有了更多的空间，不再感到尴尬。

除了设计和做工上的改进，座椅也有所改进。第八代凯美瑞采用了新型弹簧和高密度高阻尼聚氨酯材料的坐垫，比上一代拥有更好的乘坐舒适性，并拥有开放式全景天窗，实现了世界第一的最宽视野，比上一代增加了2.4倍。

非常难得的是，双擎混动版的电池放置位置由老款改为后座，完全不占用后厢空间，更适合经常使用或者追求科技环保的用户。

为了满足更多客户的个性化需求，2.5L运动版还可以选择红色内饰，可以激发车主的驾驶欲望，让车主看起来更年轻。

大量先进技术标配，是同级标杆。

拥有一个好的配置，可以让车主在驾驶时感觉更加舒适和安心。新凯美瑞在这方面也下了很大功夫。全系标配电子手刹、自动驻车、10 SRS气囊(主/副驾驶座椅气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、侧气帘、后排侧气囊)、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC斜坡起步辅助控制系统等等。以我们试驾的2.5G豪华版为例。拥有全景天窗、电动方向盘调节、真皮座椅、预碰撞系统、胎压监测、无钥匙启动、自适应巡航、预碰撞系统等。可以说是配置非常丰富。此外，2.5L豪华版采用了8英寸触控面板、7英寸仪表显示面板、10英寸HUD抬头显示三屏互联，可实现信息联动，提供丰富全面的高清信息，展现出强烈的未来科技感。HUD可以直接在挡风玻璃前显示道路信息，让驾驶员不用低头就能一目了然，大大提高了行车安全性。

世界最高燃效更强大。

适合家用和商用，这是全新凯美瑞在中高级车市场的定位。既然是广汽丰田的标杆，对动力性能和平顺性的要求也非常严格。我们试驾的豪华版和运动版采用2.5L 8AT动力组合。这台全新的2.5L Dynamic Force发动机是丰田历时五年研发出来的，各方面都有所改变。与丰田之前的2.5L发动机相比，具有小型化、高性能的特点。通过使用尖端技术，热效率达到40%，最大输出功率为154kw。与上一代相比，全球扭矩提升15%，燃油经济性提升25%，综合油耗降至百公里6.0升以下(认证值)，颗粒物排放降低60%，达到世界领先排放水平。

在实际驾驶中，这款自然吸气发动机的动力表现虽然没有部分涡轮增压车型来得猛烈，但加速时还是很给力的，一点也不慢。与涡轮增压车型相比，这款发动机噪音更小，输出更平稳。