带你了解一下6座的别克GL6

随着人们需求的日益细化，当普通的五座车无法满足国内家庭的需求时，六座或七座车逐渐进入人们的视野。上汽通用别克凭借一款GL6迅速打入家用MPV这个新兴市场，潜力巨大。作为上汽通用专门为中国市场量身定制的一款车，GL6的如意算盘能否打动用户？

不寻常的“双喷”1.3T发动机，效果比缸内直喷好？

GL6之所以专为国内市场打造，是因为从平台到动力总成的所有产品都是全新研发而非一般海外市场进口，动力分别采用1.0T和1.3T发动机。尤其是这台全新的Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机，上汽通用倾注了大量心血。

小排量涡轮化是家用车动力的未来方向。三缸发动机比四缸发动机更小、更轻、更紧凑，更多车企瞄准三缸发动机。简单来说就是针对国内经济，这个1.3T发动机也是。它重新设计了燃烧室，匹配了高滚流道、单缸双喷燃烧系统、中央大角度可变正时技术。目的是实现系统的高效燃烧。

其中，双喷射是通用汽车在增压发动机中首次采用的技术。与之前的双喷不同，通用摒弃了常见的小排量缸内直喷，在进气口布置了两个喷油器，既避免了缸内直喷带来的积碳弊端，又实现了更广的喷射覆盖范围和更高的燃油雾化率。同时，两个喷油器能很好地平衡怠速小流量和高负荷大流量的要求，既保证了怠速燃烧的稳定性，又满足了大功率的要求。

在涡轮增压器上，采用了电动排气阀低惯性涡轮增压技术。与传统的气动增压器相比，它可以在不同的工况下更加智能地控制放气阀，不仅可以更加准确、快速地建立增压压力，还可以降低小负荷下的泵气损失，从而提高低扭矩性能，获得快速的增压响应。同时，低惯性涡轮增压技术进一步改善了涡轮迟滞，满足了低速大扭矩驱动的要求。

从性能指标来看，这款1.3T发动机不仅比大众1.4T高很多，甚至比宝马1.5T还要差，可以说非常适合GL6这样的家用MPV。163马力对于这款车重只有1.5吨的车来说绰绰有余，230Nm的峰值扭矩可以从1800转/分输出到4400转/分，基本涵盖了大部分路况的使用，行驶中也没有涡轮的突然介入。与上一代1.4T发动机相比，1.3T发动机重量减轻25kg，功率提高15%，油耗降低5%。

至于震动问题，通用也做了很多努力来克服三缸发动机的劣势。在技术上，它采用了带减震器的摆式双质量飞轮，并采用了一套静音平衡系统来消除三缸发动机的力矩。其他技术，如可变排量机油泵、静音正时链条和内置压力调节器的燃油轨，也是让发动机运转更加安静平稳的原因。可以说，车云几乎没有明显的感觉。尤其是在更容易发生共振的低转速区间，它的抑振效果明显，让你感觉不到这是一台三缸机。

此外，6速DSS智能启停变速箱在乘坐舒适性方面表现非常出色。而且在逻辑上，为了弥补档位的不足，变速箱并不总是急着升级，而是保持换挡转速甚至到3000转来维持目前的动力输出需求，这也使得这款GL6在起步阶段的动力衔接非常顺畅。但缺点是需要急加速时，发动机舱会有一些轰鸣声，在NVH上可以进一步改善。

总的来说，GL6在驾驶感上更偏向轿车。得益于流线型的车身和全新的动力总成，它还拥有更好的经济性，符合家用的定位。

既然是“专属中国”，智能装备自然少不了。

全新升级的别克eConnect智能互联技术是目前“云”交互的主要应用服务。给车云留下最深刻印象的是它的语音交互和导航系统。

第一，它的语音识别速度非常快，加入了很多口语化的指令。虽然不具备支持自然语言的能力，但比传统的语音识别方便多了。更重要的是，除了多媒体、电话、空调、OnStar等功能的语音控制，还可以通过云端实现在线语音交互，如导航目的地搜索、天气查询、股票查询等信息查询。

其次，导航系统采用了高科技导航，而且与其他使用高科技地图的车型不同，GL6直接将高科技导航集成到车内，支持实时路况显示、在线兴趣点搜索、在线动态路径规划、地图OTA下载更新，登录后可以同步账号内容，基本可以与手机无缝连接。

此外，系统还支持别克互联网应用car app，可以在线收听考拉FM网络电台和网易云音乐，支持苹果CarPlay和百度CarLife的连接，可谓处处周全。

据上汽通用透露，他们将进一步开放基于OTA远程升级技术的数据自动更新和专属账户服务。未来，每个用户都将拥有一个专属账号，实现包括收音机、音乐等个性化设置与云端同步，并进一步授权手机作为虚拟钥匙进入和启动车辆进行驾驶，与家人在一起。