Toyota Sienna 与 Chrysler Pacifica Hybrid的小型货车比较测试

因为有大量的选择，买一辆新车可能是困难的。你是从哪个品牌开始的，跳过了哪个品牌，有没有错过什么有价值的东西？幸运的是，小型货车要简单得多。其实只有四个选择，都很好，它们的差异甚至足以让你更容易做出正确的选择。

这种比较的特点是最近更新的两款小型货车：丰田SIENNA（查成交价|参配|优惠政策）和克莱斯勒Pacifica（查成交价|参配|优惠政策） Hybrid。除了它们共同的新奇之外，它们在另一个基本方面也很突出：它们都是混血儿。现在，它们是非常不同的混合动力车。丰田标配了传统的汽油电动系统，如普锐斯（查成交价|参配|优惠政策），而Pacifica则配备了可选的插电式混合动力系统，估计在有效成为传统混合动力汽车之前，可以提供32英里的全电动续航里程。但在这两种情况下，燃油经济性都是第一位的。

除了少数例外，小型货车特别使用V6发动机，它提供足够的动力来移动大量的人和物品。克莱斯勒Pacifica标配V6，这是本田奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）和全新2022款起亚嘉年华（查成交价|参配|优惠政策）唯一的动力总成选择。这些差异在燃油经济性与我们的混合动力竞争对手是惊人的：新的SIENNA获得36英里/加仑的估计，而奥德赛和V6 Pacifica获得22英里/加仑。根据美国环境保护署的数据，这相当于每年节省约750美元的汽油成本。而Pacifica Hybrid只要你经常用他们的电灶，可能会给你省更多。

光是这种节俭就能把SIENNA和Pacifica Hybrid推到很多购物清单的首位，但正如我们在之前的测试中看到的，它们在其他领域提供的服务绰绰有余，值得考虑。但是西耶娜和帕西菲卡哪个更好？我们知道会很接近，我们是对的。平均16个类别的得分后，第一名和第二名的差距只有0.06(满分10)。当我们在小型货车的关键购买属性(第二排空间/多功能性、安全特性和功能、信息娱乐、内部存储)上增加额外的权重时，货物空间/多功能性、价值和燃油经济性之间的差距只有1分。然后我们检查了三遍，重新计票，但是顺序还是存在。最后，这里没有失败者。

Pacifica Hybrid与其纯V6的兄弟姐妹有很大不同，可以被视为一款独立的车型(甚至比精简的克莱斯勒Voyager预算版更是如此)。混合动力电池组的存在带来了根本性的变化，不仅会影响燃油经济性，还会影响加速性、操控性、舒适性和内部功能。他们最终做出了更好的小型货车，这当然是我们推荐的Pacifica——是的，虽然在这里排第二，但我们还是肯定推荐Pacifica Hybrid。

从效率上来说，你真的做不到比这种插电式混合动力小货车更好的了。如果你每天晚上都插上电源，把每天的学校接送和跑腿保持在32英里以内，这是一个显而易见的可能性。去加油站的旅行将会非常少。然而，一旦这个范围消失，V6发动机和面包车更重的重量将导致效率骤降。即使充满两次电，我们也能在119.5英里的行程中每加仑行驶33.4英里，其中大部分是在乡村州际公路上。相比之下，在不包括电动续航里程的情况下，EPA估算的数字是30 mpg，或者82 mpg-E，这既是算法，也是估算。这仅比我们在锡耶纳管理的29.6英里/加仑高出3.8英里/加仑，远远低于环保局估计的36英里/加仑。

也许我们只是有脚，但无论是哪种方式，我们都不应该忽视这两款卡车的燃油经济性相对于这个细分市场的V6标准(22 mpg左右)是惊人的。你会省下一大笔钱，但只要你知道，在高速公路上开得越多，充电越少，Pacifica混合动力的效率就越低。