奇瑞威麟X5性能怎么样

一个偶然的机会，笔者接触到了林炜X5。虽然这款车已经在车展上和大家见过很多次了，但是很多细节还是值得品鉴的。下面是这款硬派SUV在车展上很少见到的底盘和发动机技术细节。

充满越野气息

林炜X5是奇瑞推出的首款硬派SUV。从原名“汉（查成交价|参配|优惠政策）虎”可以看出，这款车的基础应该是非常扎实的。

林炜X5采用前双横臂、后整体桥的悬挂形式，配合前后稳定杆和推杆，非承载式车身底盘，底盘整体刚性应该相当可观，发动机、变速箱甚至油箱都有面积不等的护板。这些越野设计让驾驶林炜X5在征服山川河流时充满自信。这款原型车采用的是兼职四轮驱动，对驾驶员的技术要求很高。

新动力，新感觉

林炜X5搭载奇瑞自主研发的SQR484B升中冷涡轮增压发动机，5500转最大输出功率125 kW。虽然上升的动力不如奇瑞自己的1.6S增压发动机，但是这台机器的最大扭矩可以做到1900转，而同样的缸体，最大扭矩182只能做到4300-4500转。

另外，这款发动机垂直布置，有利于将发动机、变速箱、分动箱和前后传动轴沿底盘轴线布置，这也是后驱四驱车型常见的传动系统布置。

从上图中的机舱铭牌可以看出，林炜X5的目录车型是6开头的乘用车，而不是2开头的越野车。估计未来会针对市场推出两驱版，并且会是主打产品。令人惊讶的是，标称车辆总质量已经超过2.5吨！与公布的整备质量1924kg相比，车辆的承载能力超过了600 kg，这样看来，原来七座车的设计影响还在。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是奇瑞林炜X5的性能如何。消费者需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。