为NBMazdaMiata通电带来好处和高昂的价格标签

随着越来越多的公司提出电动板条箱电机套件，并创造性地使用回收特斯拉电机，然后与售后电池包配对，任何老爷车都无法避免潜在的电气化。第二代马自达MX-5（查成交价|参配|优惠政策）可能没有那么老，但它便宜，轻便，完美的平衡，充满了调整的机会。英国公司Zero EV，虽然现在已经为亲爱的跑车开发了产品，但是主要还是以特斯拉动力的保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）s，日产Z（查成交价|参配|优惠政策）s，老奔驰等高端经典车型为主。

使用一个更小的HyPer 9电机和1.8:1的减速齿轮箱，该团队制作了一个原型NB Miata，仅比原来的重约135磅。为了开发这种转换系统，Zero EV使用了马自达MX-5 Arizona，这是2002年在英国生产的1000辆汽车的特殊产品，配备了带有Nardo方向盘的真皮包装，加热座椅，定制的地垫和CD播放器。更重要的是，这些车在欧洲仍然可以使用1.6升发动机，最终额定功率为125马力，而不是108马力，峰值扭矩保持不变，为99磅-英尺。

Zero EV Miata配备了80千瓦的HyPer 9电机、减速齿轮箱和26千瓦的电池组，重量为2358磅，同时保持了捐赠汽车的完美重量平衡。现在，107匹电动马在169磅英尺的速度下大大增加了扭矩，最高时速可达82英里，8.5秒内从0跑到60。用单挡应该感觉更快。

为了让这款电动跑车像马自达的新电动跨界车一样轻，续航里程必须限制在100英里左右，或者最多120英里，油箱应该更换为6.6千瓦的充电器，而不影响行李空间。零电动车增加了相关仪表，真空辅助刹车，三向驱动选择器。

这就是棘手的地方。正如迟到的Brake Show的Jonny Smith解释的那样，为了方便电力驱动、更大的扭矩和四小时的充电时间，零电动汽车需要在当地充电，价格为26000美元。对于只能行驶100英里的Miata来说，这可是一大笔钱。一辆严格的城市跑车，仅此而已。