保时捷911ST 2.3西班牙拉力赛车锦标赛的例子

准备吃醋吧。一个富裕的拉力赛爱好者，通过无与伦比的运气，用1970年保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） ST 2.3西班牙拉力赛的两个例子实现了自己的梦想和梦想。正如《保时捷Klassik 13》杂志所报道的那样，当车主尼古拉克诺尔(Nikolas Knoll)在项目进行到一半时偶然发现要将911 S变成他梦想中的拉力赛车时，两人偶然走到了一起，这款车是由西班牙拉力赛车冠军雷普索尔(Repsol)打造的。

起初，雷普索尔在这个系列中部署了两辆相同的汽车，但其中一辆撞得无法修复——远远超过了其司机埃拉迪奥东塞尔的重伤，从此再也没有参加过比赛。这意味着只有一个例子。这是因为Knoll在不知道原件位置的情况下开始创建他的副本。然而，由于赛车书籍《Sport techn sche Leitfaden fr Porsche-Fahrer》中记录的零件清单，他的复制品由精确的螺母和螺栓制成。

ST 2.3的复制品配备了由玻璃钢制成的前翼、发动机盖和保险杠，以及侧面和后部的有机玻璃窗、轻型车辆的门板和宽阔的后拱。它位于比赛悬架上，前部是7.0英寸的Fuchs车轮，后部是9.0英寸的MINI（查成交价|参配|优惠政策）LITE（查成交价|参配|优惠政策）车轮。发动机根据原有结构进行了升级，气缸镀硬铬，双塞新气缸盖，Carrera 6凸轮轴，8000转可产生230马力。它通过一个五速手动变速箱驱动车轮的两侧。

就像说明书令人垂涎三尺一样，普通人可能会在后来找到版本的原始版本，尤其是当他们已经在项目上投入了数千英镑的时候。但诺埃尔是一位成功的经济学家，所以他做了我们都想做的事情：他买下了原版。诺尔告诉保时捷Klassik 13:“不幸的是，它的一些引擎损坏了，但在专家彻底的视觉检查后，我毫不犹豫地决定：现在你有两个了！”

最重要的是，Knoll处于全工作状态，所以可以正常使用，如这里赛道上的汽车图像所示。有人拍了拍那个人的背！