评测大众途锐怎么样及大众途锐的动力如何

虽然途锐（查成交价|参配|优惠政策）是一款不折不扣的豪华SUV，但并没有像一般的豪华SUV那样过分偏向大都市豪华路线。从它的功能配置可以看出，它不仅沥青出色，越野能力也非同一般。

【不规则卧铺区域：如果没有途锐的CDC气动悬挂，小心假牙脱落】

另一个让途锐与众不同的地方是，它的外表很内敛，但也不能抹杀它充满肌肉的事实。车身各部分比例完美平衡，无论腰线高度、车窗面积还是后备箱尺寸，看起来都纤薄、扎实、稳定、可靠。

开车途锐，知道没有危险后其实有点无聊，因为车子顺利轻松的通过枕木、巨石、陡坡、斜坡、池塘、A型坡、断桥。但是，危险不危险，平稳不平稳，跟开车的人有很大关系。如果是陈河湟这种越野经验丰富的选手，你放心，可以睡一觉。

为什么要抬起后脚？因为前脚掉进坑里，如果没有防滑差速器，悬挂的车轮会一直空转，动不了。

言归正传，回到途锐的越野性能，我们只能用“优秀”两个字来形容它在这方面的表现。前后双A臂悬挂，所以四个轮子都能保持最大接地面积；它采用电控气动减震器，所以即使在高差非常大的地形下，悬挂也能根据个体轮胎情况自动调节行程，因此离地高度可以在160mm到300mm之间变化；它有三个差速器：前、中、后。必要的时候，可以把所有的动力都传递到前轴或者后轮轴上，没有一个车轮离开地球表面后还会保持转动。它可以爬45度的陡坡，涉水58厘米深，在倾斜度32度的斜坡上行驶也不用担心翻车。它还能轻松通过42度的陡坡，双脚走路很危险。

【途锐可以涉水58 cm，大概是大灯下缘的高度】

4月份去新西兰试驾途锐的时候看到了去年底亮相的途锐 R50。是当前途锐车系的性能旗舰，车身高度很低，让人一眼就能看出是一款性能优异的专用车。