2022福特嘉年华 ST改款获得数字仪表板

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在下一代转向电动或混合动力之前，这可能是福特小型口袋火箭的最后一个“模拟”版本。

虽然峰值功率保持不变(6000转/分时为147千瓦)，但扭矩已从今天4500转/分时的290牛米增加到1600-4000转/分时的320牛米。

这意味着2022年的福特嘉年华ST应该更渴望更低的速度和巡航速度，尽管欧洲的福特表示0到100 km/h的时间保持在6.5秒不变。六速手动变速箱仍然是唯一的传动选择。

它们的缺席是显而易见的：没有速度匹配技术，没有升级的刹车，还有一个相对次要的担心，仍然没有前驻车传感器。

虽然当前一代福特嘉年华ST被认为是同代人中最受欢迎的车型之一，但澳大利亚和欧洲的批评者此前曾呼吁采用更大的制动器。

目前的刹车套件是从上一代福特嘉年华ST继承而来的，虽然可以轻松应对日常磨蹭，但在赛道日使用时刹车会很快褪色。

福特发布的照片显示了一个全新的鼻子(下唇印有“福特性能”的品牌)，一个重塑的格栅开口，一个福特椭圆形移入格栅而不是靠近引擎盖，以及一个更大的人工进气口(现在没有雾灯)。